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La 508, dernière née chez Peugeot
Avec la 508, Peugeot poursuit son offensive internationale : produite en France pour l’ensemble des marchés (hors Chine), elle sera également construite en Chine, dès cette année, pour le premier marché automobile mondial. La marque réaffirme ainsi sa présence et ses ambitions sur l’un de ses territoires historiques, celui des grandes routières.
visibles de jour comme de nuit. De même, à l’arrière, trois griffes rouges, saillantes, masquent trois rangées de LED sur la berline. La SW s’inspire, quant à elle, du thème d’une "crosse", avec un bandeau rouge qui s’illumine lorsque les feux arrière sont activés.
La 508 entend proposer une offre moderne, tournée vers l’avenir, située au coeur des aspirations d’une clientèle qui a beaucoup évolué : exigeante, dynamique et responsable. Cette offre est constituée de deux silhouettes complémentaires : une berline (d’une longueur de 4,79 m) et une SW (4,81 m). Pour réussir, elle s’est imprégnée, pour chaque étape de sa conception et dans chaque domaine, de mots clés incontournables tels que qualité, pureté et efficience, au bénéfice de l’émotion, en faisant appel à tous les sens de ses utilisateurs. Guidé par la recherche de volumes parfaitement équilibrés et épurés, le style de la 508 suggère un véhicule "taillé dans la masse", reflétant les notions d’élégance, de robustesse et de qualité de réalisation. A l’avant, la 508 dévoile l’évolution des codes esthétiques de la Marque, initiée par le concept SR1, avec une "bouche" unique, qui devient "flottante", et des projecteurs félins particulièrement travaillés dans leur expression visuelle, à l’image de ses canons à LED 
Photos : © Automobiles Peugeot
compte dès le début du projet avec, en premier lieu, l’optimisation de l’aérodynamique (avec un Cx à partir de 0,26 et un SCx de 0,60) et la réduction de la masse par rapport à la 407 (malgré l’accroissement des dimensions et des prestations). Côté mécanique, la 508 bénéficie de moteurs affichant des puissances de 82 à 150 kW (112 à 204 ch). Chacun d’entre eux se positionne particulièrement bien dans sa catégorie en termes de consommation et de rejet de CO2, mais aussi en termes de performance et de brio. Cette gamme, qui débutera à 109 g/km de CO2 avec le nouveau système e-HDi, intégrera, à terme, la technologie HYbrid4, avec son potentiel de 147 kW (200 ch), 4 roues motrices… à partir de 99 g/km de CO2 seulement. Couronnant l’offre 508 à son lancement, le nouveau 2.2 l HDi FAP de 150 kW (204 ch) permet d’atteindre des performances supérieures à la 407 V6 diesel, tout en réduisant son empreinte environnementale de plus de 30 % ! L’émotion, avec la 508, s’exprime également au travers du plaisir de conduite, cher à la Marque.
Le style simple et épuré de la planche de bord, les matériaux utilisés, la finition soignée, la durabilité étudiée, les technologies proposées ("affichage tête haute" en couleur, climatisation quadri-zone, accès et démarrage "mains libres"…) contribuent à l’ambiance haut de gamme de l’habitacle. Chaque passager bénéficie d’un traitement privilégié grâce notamment à l’excellente habitabilité de la voiture. Sur la SW, cet agrément de vie à bord est décuplé par le gigantesque toit panoramique (1,62 m2 de surface vitrée). Le coffre se veut également pratique et logeable, avec un volume généreux de 545 l en eau (515 dm3 selon la norme VDA) pour la berline et 660 l en eau (560 dm3 VDA) pour la SW. En rabattant les dossiers, fractionnables d’un seul geste, pour former un plancher plat, ce volume atteint 1 581 l en eau (1 381 dm3 VDA) pour la berline et 1 865 l (1 598 dm3 VDA) en SW. L’efficacité environnementale a été prise en 
La 508 se déclinera ainsi avec deux types de liaisons au sol : un nouveau train avant pseudo-McPherson pour le "coeur de gamme", au bénéfice d’une synthèse de haut niveau entre confort et tenue de route, et un train avant à double triangle à pivot découplé sur la version GT, pour un comportement routier très dynamique, en phase avec les performances du 2.2 l HDi FAP de 204 ch.
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2011
Ballade en Italie
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54 commentairesChambéry - Samedi 19 novembre 2011 à 15h et 20h à la Patinoire de Chambéry Métropole "Ballade en Italie, Carnaval de Venise", un spectacle organisé par l'association Chambérienne "Les Choeurs de Chambéry" et Eléna Mirallès, chef de Choeur, deux grands concerts réunissant près de 200 participants (150 choristes, 25 mandolinistes de l'association "l'Estudiantina" d'Annecy, 20 patineuses du Club des Sports de Glace patinage artistique, le rallye cor de Montmélian, les membres costumés de l'association "A l'ombre de Venise" d'Aix-les-Bains). Cette année, "Les Choeurs de Chambéry" ont voulu mettre à l'honneur l'Italie dans le cadre des commémorations du 150ème anniversaire de l'unité italienne. Au programme : un voyage musical à travers la péninsule, avec pour décors le cadre somptueux de Venise la Sérénissime. Sous la direction d'Eléna Mirallès, Chef de Choeurs et pianiste avec la Formation de Mandolines de l'Estudiantina d'Annecy et les Chorales Les Choeurs de Chambéry - Les Choeurs Eléna Mirallès, Chant'Hirondelles, La Chorale du Nivolet, Les Canards Sauvages, La Chorale du Prieuré, La Barcarolle et Les Choeurs du Granier..- .
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