Mercredi 18 mai 2011 a été l’occasion pour les élus de Chambéry métropole et la presse de découvrir en temps réel le fonctionnement des nouveaux feux donnant la priorité aux bus dans les carrefours. Installés dans un bus, Louis Besson, Président de Chambéry Métropole et Henri Dupassieux, vice-président de Chambéry métropole chargé des transports et du développement de l'intermodalité ont pût nous faire découvrir concrètement les avantages de ce nouveau système qui facilite le parcours des bus dans la circulation automobile. Départ au centre d'échanges des bus des Eléphants en direction des ronds-points de La Favorite et des Pyramides (sur l'axe Chambéry-Cognin) dont les feux viennent d'être mis en service, puis retour via la nouvelle voie réservée sur les avenues du Comte Vert et Gambetta à Chambéry, où plusieurs feux donnant la priorité aux bus sont également installés.

 

Sur les axes Chambéry-Cognin (avenue et route de Lyon), Chambéry-Landiers (avenues de La Boisse et des Landiers), et Chambéry-Bassens (avenues de Turin et Docteur Desfrançois), Chambéry métropole a également rendu accessibles aux personnes à mobilité réduite les arrêts de bus et conduit divers aménagements de voirie : trottoirs, pistes cyclables, stationnement… Avec ces nouveaux équipements, les bus du Stac gagnent en régularité et rapidité. Les passagers et les conducteurs des bus gagnent également en confort : la conduite est plus souple et les freinages sont moins fréquents. Jusqu’à présent, un système équivalent de détection des bus dans les carrefours était testé dans les intersections rencontrées par la voie réservée entre les ponts d’Hyères et Gambetta à Chambéry. S’agissant d’une détection au sol, seuls les bus empruntant la voie réservée (sens entrant vers Chambéry)

 

 

Cela permet de diminuer les temps de parcours des bus, de favoriser leur régularité et d’obtenir un meilleur confort pour les usagers en réduisant les accélérations et décélérations. En complément de voies réservées et des arrêts sur chaussée, le transport en commun devient alors attractif, efficace et confortable.

 

A l’approche du carrefour, le bus déclenche automatiquement une demande de priorité au système de contrôle du feu. Les phases de feux s’ajustent au mieux afin d’ouvrir le passage au bus. Une fois le carrefour franchi, les feux reprennent leur cycle normal.

- Dans les ronds-points, si le feu est rouge, l’automobiliste doit s’arrêter pour laisser le bus franchir le giratoire. Ensuite, les feux passent à l’orange clignotant et la circulation se fait comme sur un rond-point classique.

- Dans les carrefours à feux, l’automobiliste continue à respecter les feux tricolores, sans changer ses habitudes.

 

A l’approche d’un giratoire :

- si le feu est orange clignotant, j’utilise le giratoire sans changer mes habitudes (priorité à l’anneau)

- si le feu est rouge : je m’arrête et je laisse le bus franchir le giratoire

 

Le fonctionnement par liaison radio courte portée permet à chaque bus en approche, de façon individuelle, de transmettre régulièrement (toutes les 5 puis 2 secondes) son estimation de délai d’arrivée dans le giratoire. Ainsi, les feux ne se déclenchent uniquement qu’à quelques secondes de l’arrivée d’un bus.

 

Non, d’une manière générale le système permet d’intégrer un arrêt commercial pendant