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.+ Infos TraficChamonix.• Sergio Palumbo | dernière mise à jour : 08/07/2013.
Rénovation du mythique Tramway du Mont-Blanc
Le Tramway du Mont-Blanc (TMB) est l'une des plus anciennes "montées mécaniques" de la vallée et le train à crémaillère de montagne le plus haut de France. Afin d’assurer la pérennité de la voie qui accueille chaque année des milliers de visiteurs, le Conseil général de la Haute-Savoie, propriétaire du TMB, a lancé un vaste programme de rénovation en partenariat avec le délégataire, la Compagnie du Mont-Blanc (CMB). Les travaux prioritaires, par rapport à la sécurité des usagers, ont été identifiés et font l’objet d’une première phase de travaux, commencée au printemps 2013, et qui se poursuivra jusqu’au printemps 2015. Le coût total de cette phase est évalué à plus de 8,8 M€ et est financé à hauteur de 94% par le Conseil général, soit plus de 8,3 M€, et à hauteur de 6% par la CMB, maître d’ouvrage.
Le Tramway du Mont-Blanc - © Monica Dalmasso
Depuis 100 ans, le mythique Tramway du Mont-Blanc serpente jusqu'au Nid d’Aigle, offrant une vue unique et impressionnante sur les Aiguilles de Chamonix et les Dômes de Miage. Cette ligne qui devait, dans les rêves les plus fous de ses créateurs, atteindre un jour le Mont-Blanc, accueille chaque saison, hiver comme été, des milliers de visiteurs, alpinistes en partance pour une course en montagne, skieurs ou simples amoureux de la nature venus contempler le superbe panorama depuis le Nid d’Aigle. Au départ du Fayet, le petit train à crémaillère grimpe en 1h15 un dénivelé de 580m à 2372m. Six arrêts offrent aux randonneurs de nombreuses possibilités de départ d’excursion : Saint-Gervais, 792 m ; Motivon, 1400 m ; Col de Voza, 1653 m ; Bellevue, 1794 m ; Mont-Lachat, 2115 m ; Nid d'Aigle, 2380m, devant le glacier de Bionnassay. En hiver, il s'arrête au plateau de Bellevue (50 min) et permet aux skieurs d'accéder directement au domaine skiable des Houches.Afin d’assurer la pérennité de ce site historique ainsi que le confort et la sécurité des visiteurs, une première phase de travaux sera réalisée du printemps 2013 au printemps 2015. Les travaux seront réalisés uniquement au printemps et en automne (périodes de fermeture de l’exploitation) ce qui permettra une poursuite de l’exploitation sur les périodes d’été (du 15 juin au 15 septembre) et d’hiver (du 20 décembre au 15 avril).Les travaux prioritaires de sécurisation, du printemps 2013 au printemps 2015Le coût de la première phase de travaux est estimé à plus de 8,8 M€ (financés à hauteur de 94% par le Conseil général et 6% par la CMB, maître d’ouvrage) et correspond pour l’essentiel à la rénovation de 2,7 km linéaires de voie. Une autre programmation sera envisagée ultérieurement pour terminer la rénovation complète de la ligne.
Les priorités de la phase 1- Rénovation de la voie secteur Saint-Gervais / secteur Motivon sur 1 650 m- Rénovation de la voie secteur Mont Lachat / secteur Nid d’Aigle : 850 m- Rénovation de la voie secteur rampe du Mont Forchet : 200 m- Changement de caténaire sur les 2,7 km- Travaux de protection aux abords de la voie, zone des Tuffes- Reprise des ouvrages de soutènement de la voie (les gabions de Motivon et lesAqueducs du réservoir de l’Apase)- Mise en place d’une gaine le long de la voie sous les cunettes pour le passage du réseau (2,7 km)- Travaux d’abatage sélectif et préventif ‘arbres en amont et en aval de la voie (sur 2 km)Au printemps 2013, les travaux ont été réalisés sur 200 m, sur le secteur amont de MotivonLe train du Montenvers : autre propriété du département, concédée à la CMBAu départ de Chamonix, le train à crémaillère du Montenvers, permet d'accéder sans difficulté en 20 minutes et en toute sécurité au pied de la Mer de Glace (1913 m), le plus grand glacier français. Ce site historique, qui accueille chaque année des centaines de milliers de visiteurs, a marqué le début du tourisme en montagne et offre un panorama sur les sommets prestigieux tels que les Drus et les Grandes Jorasses. Propriétaire, le Conseil général a également délégué son exploitation à la CMB, qui assure depuis quelques années une campagne de rénovation de la ligne visant à garantir la sécurité de l’exploitation en toute saison et le maintien du niveau de service.Propriétaire du Tramway du Mont-blanc et du Train du Montenvers depuis leur création au début du XXème siècle, le Conseil général de la Haute-Savoie a été un précurseur. Ces trains à crémaillère sont devenus depuis des sites emblématiques et font partie du patrimoine historique exceptionnel de la Haute-Savoie. "Têtes d’affiches", ils attirent chaque année de nombreux visiteurs, ce qui participe au développement touristique de l’ensemble du département et notamment en période estivale. Une diversification que le Conseil général souhaite encourager dans le cadre de son Plan Tourisme 2013-2022, pour lequel il mobilisera 250 M€. Acteur majeur de l’aménagement, de la cohésion, du développement et de la promotion du territoire, le Conseil général a en effet élaboré, en concertation avec l’ensemble des acteurs haut savoyards, un plan d’actions pour préserver et dynamiser l’offre touristique haut savoyarde.Ce Plan Tourisme permettra de mener de véritables actions structurantes, notamment dans le domaine du transport, à l’échelle du département, tout en optimisant la coordination entre le Conseil général et les territoires.
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..Galerie de protection des Egratz sur la Route Blanche (RN205) Lorsqu’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) a repris la gestion de la Route Blanche (RN205) en 2010, la prévention des risques naturels a été inscrite comme l’une des priorités. Ainsi, la société a engagé des travaux de grande ampleur dans la descente des Egratz. Trois ans plus tard, la construction de la galerie de protection s’achève.......
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