Aménagement actuel du Bd de la Colonne - © 123 Savoie
|  | Omniprésente aux alentours, avec ses collines, ses lacs, ses montagnes, la nature réaffirmera sa présence au centre-ville, dans le quotidien des Chambériens, avec une Leysse mieux mise en valeur et redécouverte en partie, au sens propre comme au figuré.
Avenue des Ducs de Savoie, une circulation plus fluide et pour tous
La circulation est réorganisée sur l’ensemble de la traversée, afin de mieux desservir le centre-ville en favorisant les transports en commun et les modes de |
déplacements doux et en réduisant le trafic de transit, inutile pour la vitalité du centre-ville.
Le quai rive droite de l’avenue des Ducs de Savoie est entièrement dédié aux modes doux (piétons, cyclistes) et à la desserte des riverains. Cette voie devient l’axe central d’une traversée modes doux de la ville, maillé avec le reste du réseau mode doux de l’agglomération. Le quai rive gauche accueille les automobiles et les transports en commun sur des voies réservées aux bus. Le passage entre les deux rives est assuré par un jeu de passerelles franchissant la Leysse sur l’ensemble de son parcours. La place du Centenaire est réaménagée, pour devenir un espace public reliant le quartier de la gare et le centre ancien, tout en restant une intersection à caractère urbain. La suppression du stationnement de surface nécessaire pour gagner en espace public de qualité, principalement sur l’avenue des Ducs de Savoie, est compensée par la création de nouveaux parkings, dont le parking Gare/Cassine (900 à 1 000 places environ) et un parking Quai Charles Ravet, Avenue Desfrançois. Le projet vise à un nouvel équilibre entre les modes de déplacement en ville, impliquant pour l’automobiliste une appropriation de nouveaux lieux de stationnement.
Un nouveau centre d’échanges des bus
Le centre d’échanges des bus urbains du Stac, actuellement situé boulevard de la Colonne, est déplacé sur le quai du Jeu de Paume, entre le Palais de Justice et La Poste principale. Point de convergence des principales lignes de bus desservant l’agglomération, il sera relié au pôle multimodal de la gare par deux rues dédiées aux modes doux (piétons, vélos) : la rue du commandant Perceval et la rue de la Gare. Point de départ et d’arrivée des 6 axes de circulation de bus réalisés progressivement en site propre par Chambéry métropole, le nouveau centre d’échanges est destiné à donner la priorité aux transports en commun à travers l’agglomération. Le futur centre d’échanges comprendra 16 quais, dont 2 de réserve. La presque totalité des lignes régulières du réseau Stac y feront halte.
Le pôle multimodal de la gare
Gare de Chambéry - © 123 Savoie
|  | La gare de Chambéry prend une nouvelle dimension en devenant l’élément central d’un pôle d’échanges multimodal, point de convergence entre les différents modes de déplacements, bus, car, train, taxi, marche, vélo et automobile. Le pôle d’échanges multimodal (lire l’article) intègre 5 équipements indissociables : une passerelle pour les cyclistes et les piétons reliant La Cassine au centre-ville, un hall multimodal comprenant une vélostation agrandie à 800 places, des guichets regroupés dans un même espace (grandes lignes, |
TER, cars, bus), un parking de 900 à 1.000 places, la gare routière partagée entre deux parvis Ouest (Ville) et Est (Cassine). Cette reconfiguration rapproche le quartier de la Cassine du centre-ville. Depuis la voie rapide urbaine, les usagers disposent d’un accès direct au parking et à la gare. A la sortie du train ou du car, depuis le parking de la Cassine… en quelques minutes les usagers trouvent une offre de transports et de services efficaces pour mieux se déplacer en ville. Les premiers travaux conduits par Chambéry métropole devraient débuter en 2013/2014, après l’enquête publique.
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PEM Chambery métropole © PHOTEC |
Le pont Cassine
La construction d’un ouvrage d’art, franchissant les voies ferrées, devraient permettre d’inciter efficacement les automobilistes à utiliser la VRU plutôt que l’axe de la Leysse, pour se rendre d’un point à un autre de l’agglomération, sans intention de s’arrêter dans le centre de Chambéry. Par ailleurs, ce pont réintégrera au centre-ville le quartier de la Cassine promis à devenir un important quartier d’affaires. Le pont Cassine serait de type "bow string". L’objectif visé est d’avoir un ouvrage le plus discret possible. Long de 130 m, ses rampes d’accès présenteront une pente maximum de 6%. Sa fréquentation est estimée à 8.000 véhicules/jour pour deux voies (une dans chaque sens).
Une promenade au bord de la Leysse en partie retrouvée
Avant les travaux - © 123 Savoie
Après - © AUA Paul Chemitov - Architectes Urbanismes
|  | Le long du quai de Verdun d’une part, et, entre les places du Centenaire et du Palais de Justice d’autre part, la Leysse retrouve sa place dans la ville en gagnant 300 mètres linéaires à ciel ouvert. La Leysse libérée permet la création d’une longue promenade le long de quais paysagers et la création du grand parc de la Leysse. La visite se décompose en 3 séquences :
"Les berges de la découverte", du carrefour de la Boisse au pont Gambetta, avec une promenade, ses belvédères sur la rivière, son réseau de passerelles.
"Les quais urbains", du pont Gambetta à la place de la Libération. Une plateforme de bois marque l’entrée du parc urbain. C’est dans cette partie que l’on trouvera le premier segment de Leysse redécouverte. Avec son réseau de passerelles, la rivière cesse de séparer la ville ancienne et le secteur de la gare pour devenir un espace de liaison entre les deux quartiers. "Le quai forain et les berges naturelles", s’étendront en amont de la place de la Libération, le long des quais Borrel et Ravet, où les berges droites créent une longue allée avec un site partagé entre la promenade, les modes doux et la desserte des riverains, et en rive gauche, la circulation automobile et les transports en commun. Le long des quais de la Rize et Poincaré, on reprend le même |
principe que l’extrémité avale. L’accent est mis sur la relation intime avec les quartiers résidentiels en rive droite, et avec la rivière elle-même, lieu de loisirs, de découverte, de nature.
Au-delà de la mise en valeur des berges, avec la création du grand parc de la Leysse, c’est une importante partie de la traversée de Chambéry qui s’intègre dans un paysage de parc et de rivière. Les parcs de Chambéry déjà existants, Clos Savoiroux et Verney, sont mis en relation en un seul grand parc urbain intégrant également d’autres lieux comme les boulevards de la Colonne et du Théâtre et leurs alignements de platanes, dégagés du centre d’échanges des bus. Transformé en "parc de la Leysse", l’axe de la Leysse devient un lieu de promenade, une trame verte qui relie des activités urbaines multiples, de loisirs, mais aussi fonctionnelles.
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