| A | 41 : reliera Annecy et Genève |
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|  | |  | | Mise en ligne : Sergio Palumbo, pour 123 Savoie
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| | | | Les photos utilisées, ont seulement pour but d'animer l'article. Elle ne représentent nullement la A 41.
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 | |  | | AREA, Bouygues Construction et Colas sont retenus pour la réalisation de l'autoroute A 41.
AREA, société du Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, Bouygues Construction et Colas, réunis au sein du groupement ADELAC*, viennent d'être retenus pour négocier le contrat de concession portant sur le financement, la conception-construction et l'exploitation de la nouvelle section de l'autoroute A41 pour un financement global de près de 850 millions d'euros. Le groupement constructeur est constitué à hauteur de 85 % par le Groupe Bouygues Construction et à hauteur de 15 % par le Groupe Colas. Le coût de conception et de construction s'élève à 520 millions d'euros environ.
Cette liaison autoroutière de 19 km permettra de relier directement Genève à Annecy. Elle raccourcira la distance autoroutière actuelle de 27 km et génèrera un gain de temps appréciable pour les utilisateurs. Ce tronçon de l'A41 constituera notamment un débouché vers le sud pour l'ensemble du trafic transfrontalier. AREA exploitera cette nouvelle section dont l'ouverture est prévue pour la fin de l'année 2008.
Un groupement aux compétences reconnues
Retenu à l'issue d'un appel d'offres européen, ADELAC réunit l'expérience d'AREA, exploitant déjà 384 kilomètres de réseau autoroutier en région Rhône-Alpes, et celle de Bouygues Construction qui livrera par ailleurs fin 2005 les 125 km de la liaison Rouen-Alençon sur l'A28. Ces deux partenaires se sont associés à Colas, à Setec, et à la Caisse d'Epargne et de Prévoyance des Alpes.
Aucun appel aux fonds publics
L'une des forces du projet réside dans son financement. ADELAC propose en effet un montage en financement de projet fondé sur une durée de concession de 55 ans. Le montage financier adopté, particulièrement performant, permet de ne faire appel à aucun concours public.
Des délais de réalisation réduits à 38 mois
ADELAC a cherché l'optimisation économique du projet en phase de construction par la mise au point d'un tracé équilibrant au mieux les mouvements de terre, par la réalisation d'ouvrages d'art alliant simplicité et qualité architecturale et par l'utilisation de méthodes les plus rapides d'exécution du tunnel. Une telle optimisation a permis au groupement de proposer un délai de réalisation de 38 mois. Le tunnel du Mont Sion constituera l'ouvrage majeur du projet. Long de 3,1 km, il se compose de deux tubes creusés au tunnelier qui répondront à un haut niveau de sécurité. Quatre viaducs, dont celui des Usses long de 360 mètres, constituent d'autres éléments importants du tracé.
Un projet intégré dans son environnement
Afin de préserver les paysages traversés par l'autoroute et de limiter le plus possible les nuisances occasionnées aux riverains, ADELAC propose un ensemble de mesures optimisant l'insertion de l'ouvrage dans son environnement : protection des eaux, minimisation des déboisements, aménagements paysagers, mise en place de dispositifs de protection contre le bruit et réduction des matériaux excavés. Ce projet aura d'importantes retombées locales, notamment en matière d'emplois. 30 % des travaux seront sous-traités. La politique tarifaire a été conçue en fonction des besoins de la clientèle future de l'autoroute, en particulier des transfrontaliers.
*Le Groupement ADELAC est composé de la société AREA (filiale des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône), de plusieurs filiales du Groupe Bouygues Construction (Bouygues Travaux Publics, GFC Construction, DTP Terrassement, Losinger Construction), de Colas, ainsi que le bureau d'études SETEC et la Caisse d'épargne et de prévoyance des Alpes.
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