Un accent particulier mis sur l’intégration paysagère
Pour la réalisation des écrans antibruit, un architecte a été sollicité afin de définir la ligne des ouvrages en harmonie avec le paysage et les habitations riveraines. Ainsi, l’utilisation du verre a été privilégiée permettant de laisser passer la lumière naturelle. En outre, chaque mur a fait l’objet d’aménagements paysagers, côté autoroute et côté habitations.
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ATMB a achevé la construction d’un mur antibruit de 730 mètres de long dans le sens Chamonix - Genève sur la commune de Magland. En 2008, le sens Genève - Chamonix avait été traité avec la réalisation d'une protection acoustique de 650 mètres de long. Attendus par les riverains et les collectivités locales, ces ouvrages réduisent le niveau sonore de 6 à 10 décibels pour les habitations les plus proches. Ainsi, lorsqu’on diminue un son de 3 décibels, cela permet de diviser par 2 la puissance sonore reçue, soit l’équivalent d’une réduction de 50 % du trafic. Au total, les travaux de lutte contre le bruit sur la commune de Magland ont représenté un investissement de 3,15 millions d’€. Depuis le lancement du programme contre le bruit, ATMB a investi 28 millions d’€ dans la réalisation de près de 8 km de protections acoustiques. Ce programme bénéficie à plus de 400 logements sur 11 communes : Bossey, Gaillard, Etrembières, Arthaz, Saint-Pierre en Faucigny, Vougy, Scionzier, Marnaz, Cluses, Magland et Sallanches.
Afin de définir les aménagements à effectuer, ATMB conduit des études techniques sur le terrain : prise de son, délimitation des zones, etc. Conformément à la loi, les constructions antérieures à 1978 et exposées à des seuils dépassant les 70 décibels sont prioritaires. Pour les zones à forte densité de population, la réalisation de plusieurs mètres de murs antibruit entre l’autoroute et les habitations est généralement l’option retenue. En revanche, pour les maisons isolées, c’est souvent l’isolation de la façade qui est privilégiée. "Sur la base des études techniques, nous travaillons en étroite collaboration avec le maire et les services techniques de la commune concernée", explique Bernard Port, directeur des investissements pour l’Autoroute Blanche au sein d’ATMB.
La prochaine étape consistera pour ATMB à réaliser une étude d’intégration environnementale de l’Autoroute Blanche et de la Route Blanche (RN205). L’objectif sera d’identifier les futurs projets à réaliser sur les différents thèmes de l’environnement, par exemple pour la lutte contre le bruit, ou la protection de la ressource en eau, et d’en définir les modalités de financement avec l’Etat et les collectivités.
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