Tunnel du Vuache
| | Pour un fonctionnement optimal des équipements de sécurité, ATMB réalise les travaux de maintenance semestrielle des tunnels du Vuache (sur l’A40) et des Chavants (sur la RN205).
En octobre, le Tunnel du Vuache sera fermé à la circulation les nuits du 7 au 10 octobre 2013 inclus et les nuits du 21 au 24 octobre 2013 inclus. Pendant cette période, les conducteurs seront invités à emprunter des itinéraires de substitution. |
En novembre, la maintenance sera effectuée au tunnel des Chavants du 12 novembre au matin jusqu’au 15 novembre 2013 au soir. La circulation restera maintenue mais la vitesse maximale autorisée sera réduite.
Maintenance du Tunnel du Vuache sur l’Autoroute Blanche (A40)
Les nuits du 7 au 10 octobre 2013, de 22h à 6h : nettoyage des parois et de la voûte du tube Genève - Mâcon. Pour une sécurité accrue, ATMB procédera au lavage des parois et de la voûte du tube Genève - Mâcon. Cette opération sera effectuée suivant une technique de lavage sous haute pression. La projection de l’eau se fera sous 300 bars. Généralisée dans les tunnels suisses, cette technique plus efficace qu’un lavage traditionnel est utilisée pour la première fois au Tunnel du Vuache depuis son ouverture en 1980. Quotidiennement, une entreprise spécialisée procédera au pompage puis au traitement des eaux usées stockées provisoirement dans les deux bassins de récupération situés de chaque côté du tunnel. Le lavage du deuxième tube du tunnel sera réalisé en 2014.
Les conducteurs seront invités à emprunter un itinéraire de substitution SI en direction de Macon : sortir à Saint-Julien-en-Genevois et reprendre l’autoroute à Bellegarde.
Les nuits du 21 au 24 octobre 2013 inclus, de 22h à 6h : maintenance générale des équipements des deux tubes
Neuf entreprises seront présentes, dont huit sont basées en région Rhône-Alpes, et mobilisent une quarantaine de personnes. Cette maintenance concerne les systèmes de surveillance (caméras), de détection d’incident, les dispositifs de lutte contre les incendies. Les 46 ventilateurs destinés à l’évacuation des fumées seront testés grâce à des capteurs automatiques de vibrations utilisés pour détecter toute anomalie (équilibrage des pales, usure…). De plus, suivant les enseignements de l’exercice de sécurité effectué en avril dernier, des travaux seront mis en œuvre pour les personnes à mobilité réduite. Les trottoirs seront ainsi rabotés pour faciliter l’accessibilité aux issues de secours.
- Les nuits des 21 et 22 octobre 2013, la circulation sera interrompue dans le tube Genève-Mâcon : les conducteurs devront suivre l’itinéraire S1 : sortir à Saint-Julien-en-Genevois et récupérer l’autoroute à Bellegarde.
- La nuit du 23 octobre 2013, c’est le sens inverse du tunnel qui sera fermé à la circulation : les conducteurs devront suivre l’itinéraire S2 : sortir à Bellegarde et reprendre l’autoroute à Saint-Julien-en-Genevois.
- La nuit du 24 octobre, la circulation sera cette fois interrompue dans les deux sens. Les équipes d’ATMB procéderont à des essais via plusieurs types de scenarii, afin de contrôler le bon déclenchement de :
1 - la Gestion Technique Centralisée qui permet de commander l’ouvrage depuis le PC Trafic de Bonneville : fermeture des voies, renforcement de la ventilation, de l’éclairage…
2 - la Détection Automatique d’Incident, qui génère des alarmes vers les opérateurs du PC Trafic d’ATMB en cas d’évènement : présence d’un véhicule en contresens, d’un piéton sur la chaussée, décrochement d’extincteurs ou ouverture des portes coupe-feu…
Tunnel des Chavants sur la Route Blanche (RN205), en direction de Chamonix
Du lundi 12 novembre à partir de 9h jusqu’au 15 novembre 2013 au soir
Neuf entreprises seront présentes, dont huit sont basées en région Rhône-Alpes, et mobilisent une trentaine de personnes, dont les équipes techniques et de maintenance d’ATMB.
Cette maintenance porte sur le nettoyage du réseau d’assainissement, le réseau d’appel d’urgence, les systèmes de surveillance (caméras), de détection d’incident, les dispositifs de lutte contre les incendies (ventilation).
Ces travaux nécessitent la neutralisation d’une voie de droite ou de gauche selon l’avancement du chantier. La vitesse sera limitée à 50 km/h (au lieu de 90 km/h habituellement).