"Pour assurer un niveau de sécurité maximal, ATMB investit en permanence afin de doter le tunnel du Vuache des dernières technologies. Nous engageons également des actions à destination des usagers, comme les exercices de sécurité, pour être sûr qu’ils adoptent un comportement adapté en cas d’événement. L’exercice du 17 mai, qui intégrait des conducteurs ne connaissant pas le scénario simulé, est un des tous premiers tests de ce type pour un ouvrage souterrain en France. Il constitue une nouvelle concrétisation de notre programme de recherche ACTEURS destiné à analyser le comportement des usagers", explique Frédéric Ricard, directeur du développement d’ATMB et pilote de l’exercice.

 

Le 17 mai, 18 volontaires, 9 utilisateurs habituels du Tunnel du Vuache et 9 utilisateurs occasionnels, ont été les acteurs d’un scénario d’évacuation. Le groupe était composé d’un nombre équivalent d’hommes et de femmes avec des profils d’expérience de conduite différents (jeunes conducteurs, conducteurs plus expérimentés…) pour avoir la meilleure représentativité possible. Les volontaires ont été confrontés à l’accident fictif d’une camionnette placée en travers des voies, avec un dégagement de fumées froides. Les 18 conducteurs volontaires étaient répartis de la manière suivante : 12 d’entre eux étaient au volant de leur véhicule et 6 autres étaient réunis dans un minibus. Tout au long de l’exercice, 9 observateurs ont noté les comportements des usagers en les suivant dans leurs déplacements jusqu’à leur évacuation. "L’exercice nous a permis de vérifier le bon fonctionnement des systèmes d’alerte des conducteurs, en particulier par la diffusion des messages sur les autoradios, les haut-parleurs et dans les issues de secours*. Nous avons également pu nous assurer de la bonne compréhension par les conducteurs des consignes de sécurité et l’efficacité de notre système d’évacuation du tunnel. De plus cet exercice a été filmé pour servir de support pédagogique dans le cadre de la formation permanente de nos équipes de sécurité", relate Frédéric Ricard.

 

En cas d’événement, les opérateurs du poste de contrôle de l’autoroute pilotent plusieurs équipements pour informer les conducteurs et leur transmettre les consignes de sécurité. Ainsi, ils activent un système qui diffuse les messages directement dans les véhicules sur les bandes FM et les écrans des autoradios via la technologie RDS. Les messages sont également relayés à titre expérimental par 16 haut-parleurs. De plus, l’éclairage du tunnel est renforcé et les gyrophares des portes d’accès aux issues de secours sont déclenchés. Une fois dans les issues de secours, les usagers sont informés des modalités d’utilisation du poste d’appel d’urgence -qui leur permet d’être en contact avec les opérateurs du PC- ainsi que des moyens d’évacuation. Cet exercice a permis de tirer des enseignements grâce au débriefing de tous les participants. Quelques points vont être optimisés comme la gestion de l’information à l’intérieur des issues de secours pour donner des assurances supplémentaires aux usagers sur leur bonne prise en charge et sur l’absence de trafic dans le deuxième tunnel où ils seront évacués par exemple. "Nous sommes dans un processus d’amélioration continue de nos dispositifs de sécurité. Cette mise en situation et le débriefing important ont été riches", poursuit Frédéric Ricard. Par ailleurs, des questionnaires ont été soumis à chaque participant individuellement pour être analysé de manière approfondie et avoir une compréhension encore plus fine des comportements des usagers en cas d’événement.

 

A l’issue de cet exercice, ATMB a vérifié le bon fonctionnement des équipements du tunnel du Vuache pilotés par le poste de contrôle SIERRA. Ces tests ont notamment porté sur les barrières d’accès, les ventilateurs, les caméras et capteurs de la détection automatique d’incident, les panneaux électroniques d’information, les vannes des bassins de rétention, l’éclairage,… mais surtout la cohérence des commandes envoyées aux différents équipements en fonction des scénarii appliqués (accident, incendie, neutralisation de voie…).