Xavier Dullin et Gaston Arthaud-Berthet © Sergio Palumbo - 123 Savoie   © Sergio Palumbo - 123 Savoie   © Sergio Palumbo - 123 Savoie

Depuis quelques mois, l’ancien "buffet de la gare" et le bâtiment SNCF attenant ont été démolis pour laisser place au futur pôle multimodal, comprenant un bâtiment multimodal et une passerelle cyclo-piétonne reliant directement le quartier de la gare à la Cassine, "qui sera dans une première phase mise en place dans la nuit du 19 au 20 juillet 2014, puis la seconde partie au mois de septembre 2014, pour une livraison au printemps / été 2015" a précisé Xavier Dullin, Président de Chambéry métropole, à l’occasion d’une visite organisée du chantier.   Le pôle multimodal de la gare de Chambéry est un équipement majeur au cœur du projet d’aménagement global de la reconquête de la Leysse qui va transformer la traversée de la ville, le secteur de la gare et le quartier de la Cassine situé de l’autre côté de la voie ferrée. Les objectifs du projet étant de mieux partager les espaces entre modes de déplacement (bus, vélos, piétons, voitures), créer un nouveau centre d’échanges des bus à proximité de la gare et embellir et rendre plus facile d’accès cette partie de la Ville.   La réalisation de l’ensemble des composantes du pôle multimodal est placée sous la maîtrise d’ouvrage de Chambéry métropole, à l’exception de la restructuration du bâtiment voyageur portée par SNCF Gares & Connexions avec l’appui de ses filiales Parvis et Arep. La requalification de la majorité des voiries est conduite en co-maîtrise d’ouvrage entre Chambéry métropole et la Ville de Chambéry dans le cadre du projet de reconquête de l’axe de la Leysse (lire le dossier). Un accord préalable à la réalisation du pôle multimodal ayant été signé le 29 juin 2011 à Chambéry entre les différents partenaires que sont : Chambéry métropole, la Ville de Chambéry, l’Etat, la région Rhône-Alpes, le département de la Savoie, la SNCF et RFF. L’estimation du montant des principaux travaux (hors parking relais) étant de 24,16 M€.

 

Pour permettre l’installation du matériel de chantier place de la gare et les opérations de démolition des anciens bâtiments, plusieurs services avaient été déplacés, comme la Vélostation (installée dans des locaux provisoires parc du Verney) et sa consigne vélo déplacée rue du commandant Perceval. La gare routière qui reçoit les lignes de cars départementaux, les navettes vers les aéroports et des lignes internationales ont été déplacée devant la Poste centrale du Verney. Les lignes de bus STAC qui passaient devant la gare ont, elles aussi été déviées avec un plan de circulation adapté, ainsi que pour les voitures circulant dans la rue Sommeiller et pour celle se rendant sur la VRU depuis le carrefour du Centenaire. Le stationnement des taxis devant la gare n’ayant quant à lui pas changé.

 

 

Mise en place dans la nuit de samedi 19 à dimanche 20 juillet

En avant-première de sa mise en place programmée dans la nuit de samedi 19 à dimanche 20 juillet 2014, Xavier Dullin, président de Chambéry métropole, Josiane Beaud et Michel Dyen, vice-présidents, ont souhaité présenter, à la presse et aux partenaires, la construction en cours de la passerelle cyclo-piétonne en gare de Chambéry. Le travail contraint, de haute technicité, fruit du partenariat entre les entreprises et la SNCF a été salué par le Président de Chambéry métropole. Celui-ci a surtout insisté sur les modifications de ce quartier de Chambéry que générera la mise en place d’un tel ouvrage : une avancée significative vers une gare multimodale.

 

 

Une nouvelle gare à Chambéry La création du pôle multimodal de la gare de Chambéry est un projet de grande envergure en matière d’intermodalité. Réalisé par Chambéry métropole dans le cadre de son Plan de déplacements urbains (PDU), il s'inscrit dans le projet plus global de reconquête de l’axe de la Leysse, de modernisation de la gare de Chambéry et de réorganisation des modes de transports....... (lire la suite)

 

 

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Pôle d’échanges multimodal de la gare de Chambéry Imaginez... Une gare plus accessible avec une double entrée côté ville et côté Cassine. Une gare qui facilitera le passage d’un mode de déplacement à l’autre, une gare accueillante pour tous.......(lire la suite)

 

 

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Reconquête de l'axe de la Leysse Dans les années 1950, le développement massif de l’automobile et celui des stations de sports d’hiver s’accompagnent d’embouteillages de plus en plus fréquents. Pour écouler les trafics grandissants, la couverture de la Leysse est alors la solution…(lire la suite)