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.Audi A4Mise en ligne : Sergio Palumbo, 123 Savoie
En collaboration avec le constructeurAgrément de conduite et technologies avancées, silhouette époustouflante et une dotation de luxe qui ne déparerait pas sur un modèle de la gamme supérieure: c’est le best-seller Audi, autrement dit la gamme A4, qui se décline en trois versions, la berline, l’Avant et la version sport S4.Le concept
Une qualité visible et perceptible: l’Audi A4 pose une référence dans son segment en version berline comme en version Avant. La proue qui arbore la calandre Singleframe désormais typique de la marque et la poupe structurée par des lignes de force horizontales posent d’emblée l’esthétique de la voiture. La dotation technique est à la hauteur des promesses suggérées par le design: onze motorisations puissantes délivrant jusqu’à 255 ch sont proposées sur l’A4. Injection d’essence FSI et suralimentation turbo sur les versions essence illustrent l’état de l’art au même titre que les piézo-injecteurs révolutionnaires des moteurs 2.7 et 3.0 TDI. A la fois confortable et sportif, le châssis dynamique sert au mieux la puissance de ces moteurs pour un plaisir de conduite total sur tous les parcours et dans le moindre virage.
La nouvelle A4 offre dans tous les domaines des équipements et systèmes aussi novateurs que sophistiqués. Citons à titre d’exemple les feux xénon Plus optionnels avec éclairage directionnel ou encore la transmission à variation continue multitronic, qui reste unique en son genre, ou encore la transmission intégrale permanente quattro. La riche dotation sécuritaire – dont deux airbags frontaux de grand volume à deux seuils de déclenchement et le système réactif Audi backguard – ainsi que l’ESP de toute dernière génération dotent la nouvelle A4 de réserves de sécurité importantes. La qualité des matériaux utilisés et des finitions correspond à ce que l’on attend des modèles de la catégorie luxe. L’architecture du poste de conduite offre une synthèse parfaite de style, d’ergonomie et de fonctionnalité qui a tout pour faire référence.
Le design
Une présence affirmée: à l’avant, la calandre Singleframe typique d’Audi et les nouveaux optiques avec écran transparent dont la diagonale inférieure présente un tracé arrondi dotent l’A4 d’un visage à la fois actuel et intemporel. La forme trapézoïdale de la calandre se prolonge dans les lignes de force du capot moteur. La position basse des feux subdivisés en deux parties et leur ligne arrondie qui s’étire en diagonale loin vers le centre de la poupe font ressortir la structure horizontale de la voiture: avec une caisse volumineuse dans sa partie inférieure et coiffée d’un bandeau vitrée relativement plat, l’A4 reprend les proportions des voitures de sport. Les côtés de caisse parlent également un langage contemporain. La ligne de carre ascendante qui s’élargit doucement en arcade crée un effet de diffraction lumineuse qui sculpte le flanc de la voiture, faisant alterner l’ombre et la lumière pour marquer la plasticité. A l’intérieur, les volants de la génération actuelle dont le volet central d’airbag reprend le motif de la calandre Singleframe apportent une note stylistique particulière. L’aluminium est très présent à bord avec, dès l’accès, une baguette de seuil à insert en aluminium, un matériau que reprennent les différents placages de l’habitacle et qui rehausse de série l’esthétique de toutes les A4. Il existe également des placages en noyer ou ronce de noyer marron et en bouleau veiné gris ou beige. Les garnitures textiles de l’habitacle et des sièges sont largement déclinées avec trois textiles, deux selleries cuir de qualité exclusive et une sellerie cuir/alcantara.
L’A4 compte parmi ses atouts l’excellente ergonomie des modèles Audi. Sa planche de bord présente une ligne horizontale enveloppante qui se prolonge au niveau des habillages des portes et de la console centrale et qui donne l’impression d’entourer le conducteur. La conception de l’habitacle profite à son habitabilité. Cette habitabilité vaut également pour la malle arrière puisque le coffre de la berline A4 offre une contenance de 460 litres et un plancher plan qui en font un compartiment très logeable. Sur l’Avant, le volume maximal du compartiment atteint selon version 1354 litres (banquette arrière rabattue). Le niveau de confort et de qualité obtenu ne déparerait pas sur un modèle de la gamme luxe – une impression liée aux matériaux utilisés dans l’habitacle et à leur parfaite finition, qui s’avèrent particulièrement convaincants
La chaîne cinématique
L’Audi A4, ce sont aussi des moteurs puissants et économes assurant d’excellentes performances côté essence comme côté TDI et dont les émissions se situent systématiquement en deçà des limites sévères imparties par la norme Euro 4. Audi propose également sur l’A4 deux moteurs essence à injection directe FSI : le V6 3.2 FSI de 188 kW/ 255 ch et le quatre cylindres turbo 2.0 TFSI de 147 kW/ 200 ch ou de 162 kW/220 ch lorsqu’il est dynamisé par la quattro GmbH. Ces moteurs combinent leur haut niveau de puissance à leur réactivité au moindre appui sur la pédale d’accélérateur et présentent un couple élevé dont la courbe forme un large plateau. Toujours pour les versions essence, l’A4 peut également être animée par trois moteurs qui ont déjà abondamment fait leurs preuves: le quatre cylindres en ligne 2.0 de 96 kW (130 ch) et le quatre cylindres 1.8 Turbo de 120 kW (163 ch) auxquels s’ajoute le 1.6 de 75 kW/ 102 ch. Côté TDI, le programme A4 comprend le quatre cylindres 2.0 à injecteurs-pompes de 103 kW (140 ch) ainsi que les six cylindres 2.7 TDI et 3.0 TDI à rampe d’injection commune et injecteurs piézo-électriques, Le puissant V6 3.0 mobilise sur l’A4 171 kW (233 ch) et 450 Nm de couple disponibles entre 1400 et 3250 tr/mn. Récemment inscrit au programme, le V6 2.7 TDI débite 133 kW (180 ch). Le six cylindres est installé avec filtre à particules de série. Les transmissions proposées sont du type aux roues avant ou transmission intégrale permanente quattro et ce, pour les moteurs essence comme TDI. Les moteurs de l’A4 peuvent être accouplés à des boîtes mécaniques à cinq ou six rapports ou à la transmission à variation continue multitronic – réservée aux versions à traction. Les versions quattro peuvent être équipées d’une tiptronic à six rapports avec programme sport ou d’une boîte mécanique à six rapports.Les équipements
L’Audi A4 berline et Avant offre une dotation de série qui fait référence dans la gamme intermédiaire. Tous les modèles sont campés sur des roues de 16 pouces. Les versions les plus fortement motorisées (à partir de 96 kW/ 130 ch) se distinguent par des roues en aluminium moulé avec motif à neuf branches. Tous les modèles sont équipés de série d’un climatiseur automatique confort avec réglage distinct de la température pour les places avant. Les cinq places avant et arrière sont pourvues de ceintures de sécurité trois points (avec rétracteurs de ceinture à limiteur d’effort à l’avant). Lors d’une collision arrière, les sièges de forme étudiée protègent la partie supérieure du corps ; le système réactif Audi backguard intervient suffisamment tôt pour soutenir la nuque et réduire les risques de choc au niveau des vertèbres cervicales. Les deux airbags frontaux à deux seuils de déclenchement sont complétés par des airbags latéraux et par le système supérieur Sideguard, qui se déploie sur une large surface. Les lève-glace électriques avant (arrière également sur les versions 2.0 TFSI et V6) font partie de la dotation de série tout comme les rétroviseurs à réglage électrique et le verrouillage centralisé radiocommandé.
Les options se combinent pour une personnalisation ouverte. La nouvelle A4 peut ainsi recevoir pour la première fois l’éclairage directionnel adaptive light avec optiques xénon Plus qui intègrent également l’éclairage diurne, une fonction spécifique qui ne consomme que peu de courant électrique - un atout en termes de sécurité. Le capteur de pluie et de luminosité active automatiquement les codes et les essuie-glace en cas de besoin. Dans le secteur de l’infodivertissement, l’autoradio avec lecteur de DVD et le système de navigation Plus font référence du point de vue de l’ergonomie et de la convivialité. La géométrie des touches et l’architecture des menus reprennent les standards appliqués au MMI des A8 et A6. Les fonctionnalités du système et ses qualités restent inégalés. La qualité sonore des systèmes audio peut être optimisée grâce à un système Sound Bose pour une restitution adaptée à l’habitacle avec une fonction de compensation dynamique des bruits du roulage.
Le nuancier de carrosserie comprend 15 coloris. Le programme de roues été et hiver se décline en différentes dimensions. Les formats vont jusqu’à 7,5 x 17 J pour les roues et 235/45 R 17 pour les pneumatiques. Il existe en outre d’autres formats jusqu’à 18 pouces proposés par la société quattro GmbH. Les packs sport S-line et le programme de personnalisation Audi exclusive line viennent couronner ce large éventail. Ils proposent d’autres attributs axés sur la fonctionnalité et/ou l’esthétique et qui rehaussent dans tous les cas le caractère de sportives des Audi A4 berline et Avant.Les liaisons au sol
Le châssis dynamique a considérablement évolué tant au niveau du train avant à quatre bras et double triangulation que du train arrière à bras trapézoïdal et effet codirecteur. Ses qualités dynamiques sont le fruit de modifications importantes apportées à l’élastocinématique du châssis, à de nouveaux composants et au réglage intégralement revu de l’amortissement et de la suspension. Les paliers des bras de guidage et les amortisseurs plus fortement dimensionnés ont été repris de l’A6 à l’avant comme à l’arrière tandis que le bras trapézoïdal, le porte-roue et le bras de parallélisme du train avant sont issus de la version sportive S4. Ces modifications se traduisent par une extrême agilité de la voiture et un maniement précis qui préserve pourtant un confort de suspension de haut niveau – des qualités tangibles sur la berline A4 comme sur l’Avant. Ceci s’applique également au système de freinage dont les dimensions et les performances ont été revues à la hausse pour tenir compte de la puissance des nouveaux moteurs..
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