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    • sergio palumbo | dernière mise à jour : 24/09/2006
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    Audi S4
    Mise en ligne : Sergio Palumbo, 123 Savoie
    En collaboration avec le constructeur
    Audi S4
    Le top-modèle sport de la gamme A4, la S4 à moteur V8 de 253 kW/344 ch, prend la route avec un nouveau design et une dotation élargie. Sa transmission intégrale permanente quattro et les réglages extrêmement dynamiques de son châssis sport S lui permettent de faire passer l’élan du moteur avec un maximum de rendement – et d’agrément pour l’heureux conducteur. Tout comme sa devancière, la nouvelle S4 est proposée en version berline, en version Avant et en cabriolet.

    Les modèles S de la nouvelle génération A4 se distinguent d’emblée car ils arborent eux aussi le nouveau visage de la marque que caractérisent la calandre Singleframe – cette fois avec la grille typique des versions S – et les nouveaux optiques. Les feux arrière sont également ceux de la nouvelle génération. La poupe fait apparaître sur la berline S4 comme sur l’Avant quatre sorties d’échappement ovales qui sautent aux yeux et signalent le potentiel de puissance de l’Audi S4.

    Le concept



    Le moteur V8 de 4,2 litres délivre 253 kW (344 ch) et 410 Nm. La chaîne de distribution est placée sur sa face arrière. La copieuse cylindrée de ce moteur lui vaut un déploiement de puissance magistral et un dynamisme unique en son genre qui le posent en référence dans son segment. Le rapport poids/puissance est de 4,8 kg/ch seulement sur la berline S4. La poussée du huit cylindres accolé à la nouvelle boîte mécanique à six rapports propulse la nouvelle Audi S4 en 5,6 secondes seulement à 100 km/h et il ne s’écoule que 20,6 secondes avant la barre des 200 km/h. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h.

    La S4 est le seul véhicule de sa catégorie à disposer d’une transmission intégrale permanente. La transmission quattro lui permet de rentabiliser le transfert aux roues de sa puissance moteur et ouvre aux potentiels dynamiques de son châssis aluminium de nouvelles dimensions qui comptent au rang de ses atouts et marquent sa supériorité. La direction extrêmement directe de la nouvelle S4 permet au conducteur de l’inscrire en courbe avec une absolue précision. Elle assure un plaisir de conduite total sur autoroute comme sur les routes de montagne les plus difficiles. L’Audi S4 compte d’autres qualités désormais attachées à tous les modèles S de la marque aux anneaux. La puissance de la S4 n’est donc pas la seule particularité qui marque sa position de sportive top-modèle de sa gamme: sa riche dotation et les matériaux retenus confirment également ce statut.

    Une fois de plus, la S4 brille par son style particulier et par son tempérament sportif, par son caractère personnel et sa polyvalence. Disponible en version berline, Avant et cabriolet, elle offre à son conducteur toutes les qualités requises pour un usage quotidien.
    Audi S4
    Audi S4

    Le design



    Le statut de la nouvelle Audi S4 s’exprime dès l’abord par la réserve voulue de son apparence extérieure. En effet, la carrosserie sport de la S4 ne se différencie que peu dans ses proportions et sa ligne générale des autres représentantes de la gamme. Nombreux sont les conducteurs qui feront la connaissance de la nouvelle Audi S4 dans une situation typique: la voyant prête à dépasser, ils noteront dans leur rétroviseur le bouclier puissant et intégralement peint dans le ton caisse où s’ouvrent de grandes écopes, les optiques xénon Plus et les rétroviseurs en aluminium – autant de signes avant-coureurs d’une Audi hors du commun. Cette appréciation se confirme dès que la S4 se rabat: de la poupe émergent quatre puissantes sorties d’échappement ovales et l’on note sur la berline un déflecteur discret qui caractérise lui aussi l’Audi S4, et qui se trouve sur le rebord déflecteur du pavillon dans le cas de la S4 Avant. En vue latérale, les modèles S4 se reconnaissent à leurs bas de caisse peints dans le ton de la carrosserie, aux baguettes de portières contrastantes et au design S des roues de 18 pouces. Les larges disques de 345 millimètres à l’avant signalent la puissance des freins ventilés.

    La S4 est proposée dans les teintes de carrosserie exclusives jaune Imola et bleu sprint. Le nuancier comporte également un rouge brillant et un noir brillant, pour les teintes métallisées un argent lumière et un gris dauphin et pour les tons nacrés un noir fantôme, un vert profond et un bleu Moro. Elle ne s’affirme pas simplement par le caractère sportif de sa carrosserie mais aussi par ses richesses intérieures, qui valent à la fois pour la dotation technique et pour la définition de l’habitacle. Les cadrans du combiné d’instruments arborent le gris typique des modèles S et des aiguilles au dessin particulier. Le volant cuir sport à trois branches doté du monogramme S met également en valeur le caractère sportif de la voiture. La boîte tiptronic à six rapports proposée s’accompagne de palettes intégrées au volant. Les sièges sport Recaro enveloppants soutiennent parfaitement le corps pour un confort idéal sur les longs trajets. Ces qualités profitent au conducteur et au passager mais aussi aux occupants des deux places arrière.

    La chaîne cinématique



    Le cœur de la nouvelle Audi S4 est bien entendu son puissant moteur V8 de 4,2 litres avec distribution à cinq soupapes. Il impressionne par sa puissance magistrale (253 kW/ 344 ch) mais aussi par la compacité inégalée du bloc. Le couple maxi de 410 Nm est disponible dès les 3500 tr/mn. D’autre part, le V8 développe dès les 1100 tr/mn environ un couple de 300 Nm, et le plateau de la courbe se situe en permanence au-delà des 400 Nm entre 3000 et 4500 tr/mn. Dans la pratique, ces chiffres se traduisent par un mariage de qualités idéal: une spontanéité à fleur d’accélérateur, un élan jubilatoire et le couple puissant typique du V8. A cela s’ajoute le plaisir de la sonorité tout aussi caractéristique du V8 – sourde et quasiment dépourvue de vibrations dans les bas régimes, avant de passer en charge sur un vibrato sonore qui ne cèle rien des potentialités du moteur.

    La S4 est proposée au choix avec une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou avec la tiptronic à six rapports, gestion dynamique DSP et programme sport. Cette boîte automatique est conçue pour répondre aux exigences dynamiques élevées de la voiture: sa légèreté, la rapidité des passages et l’optimisation des stratégies font d’elle un partenaire idéal qui contribue à la sportivité de la S4 tout en offrant le confort propre aux automatiques.
    Audi S4
    Audi S4

    Les liaisons au sol



    Le châssis sport S de la S4 fait appel à des trains de roulement légers en aluminium et repose sur l’architecture de la gamme A4, unanimement louée et appréciée. Il dispense toutes les qualités nécessaires à une agilité optimale et à un usage quotidien. Ces qualités de la S4 ont convaincu les experts de la presse spécialisée au cours de nombreux tests comparatifs et lui permettent de distancier clairement ses concurrentes. Le train avant à quatre bras et double triangulation et le train arrière à bras trapézoïdaux permettent une extrême précision directionnelle ainsi qu’un comportement routier clairement défini doublé d’un excellent guidage latéral. Le confort de roulage profite également de cette réalisation sophistiquée car la réduction des masses non suspendues s’accompagne d’une réponse particulièrement sensible de la suspension. La nouvelle génération S4 peut compter elle aussi de série sur l’une des suspensions arrière les plus efficaces et les plus complexes existant à l’heure actuelle: le train arrière à bras trapézoïdaux et effet codirecteur, spécialement conçu pour être accouplé à une transmission quattro. La direction de la nouvelle S4 est extrêmement directe. Cette caractéristique contribue de façon décisive aux réactions sportives de l’agile version huit cylindres, que le conducteur inscrit au millimètre près dans tous les types de virages. Elle est équipée de série d’une direction servotronic avec assistance asservie à la vitesse qui assure une grande précision de réponse à vive allure et facilite par ailleurs les manœuvres de stationnement. De série, l’Audi S4 prend le départ sur roues en alliage léger de 8x18 pouces exclusivement conçues à son intention et chaussées de pneumatiques 235/40 R18 qui lui valent des réserves d’adhérence importantes, appuient le caractère direct de la direction et contribuent à la tenue de route de la voiture et à la définition claire de son comportement routier.

    Le système de freinage répond aux performances motrices de la nouvelle Audi S4. Les disques ventilés ont un diamètre de 345 millimètres à l’avant et de 300 millimètres à l’arrière. Le système est actionné par l’intermédiaire d’un dispositif d’assistance ‘dual range’ qui augmente automatiquement le facteur d’amplification du servofrein en situation de freinage extrême.

    Les équipements



    Sportivité et luxe: la position de top-modèle sport occupée par la S4 au sein de sa gamme est corroborée par la dotation de série. Cette dotation comprend les systèmes de sécurité que sont les airbags frontaux de grand volume à deux seuils de déclenchement, les airbags latéraux intégrés dans les sièges et le système d’airbag rideaux qui se déploie le long de toute la surface vitrée latérale et couvre également le montant avant. Le système Audi backguard limite le risque de choc aux cervicales des occupants avant. La sécurité active profite du contrôle de stabilité ESP et du système de freinage haute puissance avec servofrein Dual Rate et assistant au freinage d’urgence. La S4 est dotée de série de la transmission intégrale permanente quattro de dernière génération qui fait passer de façon optimale la puissance du moteur à la route et assure à la voiture des réserves dynamiques élevées quels que soient l’état de la chaussée et les conditions météorologiques. Le châssis sport de la S4 abaisse l’assiette de 20 millimètres et lui apporte – outre son esthétique sportive - un atout dynamique évident. De l’extérieur, les modèles S4 se distinguent des autres modèles de la gamme par leurs roues en aluminium coulé de 8x18 pouces au design Avus.

    Autres particularités: les rétroviseurs à dégivrage et réglages électriques avec boîtier aluminium, le nouveau déflecteur du capot arrière (berline) et du pavillon (Avant), la grille de calandre à motif treillis et les jupes avant et arrière spécifiques. La dotation de série fait également place aux optiques xénon Plus (feux de route et de croisement) qui peuvent être complétés en option par la fonction d’éclairage directionnel adaptive light. La S4 Avant est équipée de série de barres de toit – en aluminium éloxydé ou noir, au choix. Le package Brillance de série englobe les baguettes aluminium de pavillon et les baguettes aluminium recouvrant les puits de glace. Les placages en carbone Atlas ou – sans surcoût – de couleur noire avec vernis ultrabrillant, en aluminium argenté ou en bouleau teinté gris permettent à tous les conducteurs de personnaliser leur voiture à leur gré. Les monogrammes S4 apposés à l’avant et à l’arrière, sur les baguettes de seuil, le combiné d’instruments, la planche de bord et le nouveau volant à trois branches signalent clairement le statut particulier de la S4. Elle ne s’en tient pas à sa riche dotation de série et le large programme d’options est conçu pour répondre aux désirs particuliers et aux goûts personnels des conducteurs. Citons à titre d’exemple:
    - Les systèmes audio, également disponibles avec changeur à six cédéroms dans la boîte à gants et système Sound Bose, offrent une excellente qualité de restitution en complément de la sonorité sportive du moteur ainsi que la technique RDS ou TMC pour les informations sur l’état des routes.
    - Le nouveau système de navigation Audi plus avec lecteur de DVD permet de se laisser guider dans quasiment toute l’Europe de l’ouest (cartes numériques de 20 pays) mais aussi d’écouter des cédéroms audio et MP3. Son utilisation relève de la même logique que sur l’A8 et l’A6 avec interface MMI. La carte et l’itinéraire sont édités sur le grand écran couleur de 6,5 pouces tandis que le visuel du système d’information conducteur FIS présente sous forme de pictogrammes les instructions ponctuelles à suivre ainsi que diverses informations complémentaires relatives aux distances et à l’heure d’arrivée.
    - Le pavillon à panneau solaire assure un confort supplémentaire bienvenu les jours de chaleur: il continue d’assurer l’alimentation électrique du système d’aération lorsque le véhicule est à l’arrêt.

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      2007
      Salon de l'auto de Genève

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      Genève - Salon de l'auto 2007 Cette année, le 77ème Salon International de l'Automobile de Genève était résolument orienté écologie avec de nombreux modèles utilisant des énergies propres : moteur électrique, pile à combustible, bio-carburant et même moteur à hydrogène. Et le bilan est positif sur toute la ligne : succès médiatique, forte fréquentation et satisfaction des exposants. Avec 730 736 entrées, les organisateurs ont atteint et même dépassé leur objectif, soit le 2ème résultat de l'histoire ! Les visiteurs ont pu admirer et assister aux premières mondiales comme la Audi A5 ou encore l'arrivée en fanfare du Nissan X-Trial. Le stand Ferrari n'a pas dérogé à la règle avec le " plein " assuré ainsi que celui de Lamborghini, avec leurs bolides de " rêves ". Petits et grands, appareils photos à la main, prenaient la pose au volant d'une BMW ou encore Porsche, afin d'emmener avec eux un petit souvenir. Toute l'équipe de 123 Savoie s'est rendu sur place et il a fallu faire le tri parmi plus de 1000 clichés : Voitures de légende, voitures de F1, concept-cars, premières mondiales et hôtesses... vivez le salon en couleur !
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