| A40 : Exrercice de sécurité |
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 | |  | | Mise en ligne : Sergio Palumbo, 123 Savoie
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| | |  | |  | | Le Tunnel du Vuache
Situé sur l’A40, entre Bellegarde et St-Julien-en-Genevois, le Tunnel du Vuache est constitué de deux tubes monodirectionnels de 1 400 m de long. ATMB y a mené en 2002-2003 un programme de travaux pour un montant total de 28 millions d’€ en application de la circulaire d’août 2000 sur la sécurité des tunnels. Ces travaux ont porté sur la rénovation de l’ouvrage et le renforcement des équipements de sécurité, comme les systèmes de surveillance, de détection d’incident et de lutte contre les incendies.
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| |  | |  | | Exercice annuel au Tunnel du Vuache : le 8 octobre,
ATMB teste les procédures et les équipements de sécurité
Le 8 octobre 2006 de 8h à 12h, ATMB organise l’exercice interne annuel de sécurité au Tunnel du Vuache. Cet exercice, qui a pour objectif de tester la bonne application des procédures par les équipes et le bon fonctionnement des équipements, nécessitera la fermeture totale de l’autoroute entre Bellegarde et St-Julien-en-Genevois de 8h à 12h. Un itinéraire de substitution sera mis en place pour chaque sens de circulation.
Tester les équipements et l’application des procédures par le poste de commandement de l’autoroute blanche en situation de crise pour un niveau de sécurité optimal
L’exercice, qui se déroulera le 8 octobre de 8h à 12h, se décomposera en quatre temps pour tester :
- le fonctionnement de la Détection Automatique d’Incident (DAI),
- le déclenchement de la signalisation en cas d’accident (feux d’affection des voies, barrières, basculement en mode bidirectionnel dans un tube,…),
- la mise en route manuelle du désenfumage,
- les procédures d’incendie.
Cet exercice mobilisera les agents d’ATMB (équipes du centre d’entretien d’Eloise, techniciens de maintenance, opérateurs du PC SIERRA et cadres de la direction du Réseau). Le peloton de Gendarmerie d’Eloise interviendra également pour procéder à la coupure de l’autoroute.
" Chaque année, nous réalisons un exercice conformément à la circulaire interministérielle d’août 2000 sur la sécurité des tunnels. Préparer au mieux nos équipes à des situations exceptionnelles en testant régulièrement nos équipements et nos procédures constitue une démarche incontournable pour assurer la sécurité de nos salariés et de nos clients. Nous réaliserons d’ailleurs sous l’égide des services publics dès le mois prochain un nouvel exercice de sécurité avec AREA ", explique Christophe Dubois, adjoint du directeur du réseau chez ATMB.
Tester la chaîne technique de Détection Automatique d’Incident (DAI)
Pour tester les équipements (28 caméras, 28 capteurs : anémomètres, détecteurs de fumées, détecteur de monoxyde de carbone, …) destinés à détecter un incident (arrêt d’un véhicule, contresens, piéton, etc.) et à envoyer les alarmes au PC SIERRA, un véhicule parcourra les deux tubes et effectuera quatre arrêts dans chaque sens de circulation. Puis, le véhicule effectuera un contresens dans chacun des deux tubes. A l’extérieur du tunnel côté Genève, le fonctionnement de la barrière située sur le terre-plein central entre les deux tubes sera également testé : réservée aux véhicules de secours équipés d’un capteur, elle doit s’ouvrir automatiquement à leur arrivée pour permettre le passage d’un sens à l’autre.
Tester les procédures en cas d’accident
La procédure accident sera testée pour chaque tube. Un basculement de chaussée sera simulé de façon à contrôler l’activation d’une circulation à deux sens dans le tube non concerné par l’accident. Objectif : tester le fonctionnement de la signalisation (32 feux d’affectation de voies, 5 panneaux à messages variables pour le changement de la limitation de vitesse, …) et de la fermeture du tube concerné (abaissement des barrières – 10 au total dans l’ouvrage), activés depuis le Poste de Commandement de l’autoroute (PC SIERRA).
Tester les procédures de désenfumage manuel
Pour activer les 46 ventilateurs des deux tubes du tunnel nécessaires au désenfumage, une procédure manuelle existe en cas de défaillance du PC SIERRA. Pour tester cette procédure, un patrouilleur ATMB sera chargé de mettre en route manuellement le désenfumage en tête de tunnel.
Tester les procédures d’incendie
Les procédures en cas d’incendie sont identiques à celles en cas d’accident avec un volet supplémentaire : la fermeture depuis le PC SIERRA des vannes des bassins de rétention des eaux pour contenir une éventuelle pollution. Cette procédure sera testée pour chaque tube.
Fermeture de l’autoroute et du tunnel du Vuache pour le bon déroulement de l’exercice
Le dimanche 8 octobre de 8h à 12h, il sera procédé à une fermeture totale de l’autoroute entre Bellegarde et Saint-Julien-en-Genevois dans les deux sens de circulation. Un itinéraire de substitution sera mis en place et signalé par un fléchage S1 pour le sens Chamonix > Mâcon (sortie à St-Julien-en-Genevois et retour par l’échangeur de Bellegarde) et S2 pour le sens Mâcon > Chamonix (sortie à Bellegarde et retour par St-Julien-en-Genevois).
Les clients seront informés par un affichage aux barrières de péage de Viry, Eloise et Bellegarde, par les panneaux lumineux d’information en entrées et sur l’autoroute, la radio autoroutière FM107.7....
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