| Les investissement de l’ATMB |
|
|
 | |  | | Mise en ligne : Sergio Palumbo, 123 Savoie
| |  | |  |
| |  | |  | | Jean-Paul Chaumont, directeur général d’ATMB
| |  | |  |
| | | | | | Bernard Port, directeur des investissements de l’Autoroute Blanche
| | | | |
|
| | | | ATMB investit plus de 25 M€ en 2007 pour l’autoroute blanche, le tunnel du Mont-Blanc et la RN205
Plus de 25 millions d’€ investis dont 14 millions pour l’autoroute, 3,4 pour le tunnel et 8,8 pour la RN205
Dans le cadre de sa mission de service public, ATMB investit chaque année pour la sécurité de son réseau, l’amélioration de la desserte locale et celle du service client. " En 2007, nous investirons plus de 14 millions d’€ pour l’Autoroute Blanche, 3,4 millions pour le Tunnel du Mont Blanc et 8,8 millions pour la RN205 ", explique Jean-Paul Chaumont, directeur général d’ATMB. Pour mémoire, c’est le GEIE-TMB qui gère les études et travaux du Tunnel du Mont Blanc, pour un montant total de 5,8 millions d’€ en 2007 (investissements cumulés ATMB et SITMB, Société Italienne du Tunnel du Mont Blanc). Concernant l’Autoroute Blanche, le programme de travaux mobilise plus de 80 personnes des équipes de la direction des investissements et de la direction du réseau. " Dans le cadre de l’amélioration constante de la qualité du réseau, notre travail consiste également à assurer une bonne coordination des travaux pour réduire au maximum leur impact sur le trafic des trajets domicile-travail et des pics touristiques, notamment hivernaux ", explique Bernard Port, directeur des investissements de l’Autoroute Blanche.
Garantir le bon fonctionnement des infrastructures et des équipements grâce à un programme d’entretien permanent
Au-delà des travaux de modernisation proprement dits, la sécurité et la qualité du réseau reposent sur un entretien permanent des infrastructures et des équipements. De nombreuses opérations sont ainsi prévues en 2007 comme chaque année, parmi lesquelles la maintenance des équipements du Tunnel du Vuache, l’entretien et le renouvellement progressif des 220 km de clôtures, la maintenance de l’éclairage, le contrôle des ouvrages d’art, le renouvellement de la signalisation… La gestion des 275 hectares d’espaces verts de l’autoroute représente également une activité importante. Tonte, fauchage et débroussaillage sont nécessaires pour garantir une lisibilité optimale des panneaux et des trajectoires. Au Tunnel du Mont Blanc, outre le programme permanent conduit chaque année pour les équipements de sécurité et d’exploitation, des actions spécifiques seront engagées en 2007 avec une maintenance spécifique sur les cellules moyenne tension des équipements.
| | | | |
|
|
| | | | Les grands chantiers programmés en 2007 pour la sécurité, le service client, l’amélioration de la desserte locale et l’environnement
Outre le programme d’entretien permanent, plusieurs grands chantiers seront conduits en 2007 pour :
La sécurité et la qualité du service client, avec :
A l’Autoroute Blanche
 La mise en place de nouvelles glissières de sécurité en accotement et le renforcement des glissières en terre-plein central sur plus de 8 kms
27 atténuateurs de chocs pour la sécurité des équipes de l’autoroute et des conducteurs en barrières de péage
Six caméras pour visionner le trafic et accroître encore l’efficacité d’intervention des équipes
Près de 10 kms, soit 10 % de nouvelles chaussées sur l’autoroute à Cluses et entre Viry et le Tunnel du Vuache
Le traitement de cinq ponts (piles et entretien général)
Huit refuges pour la sécurité des équipes en intervention
La mise en place de pare-neige sur trois ponts
Au GEIE du Tunnel du Mont-Blanc
La mise en place d’une optimisation informatique de la gestion technique centralisée pour des performances accrues
La reprise du système de climatisation des locaux techniques pour un fonctionnement optimisé des composants électroniques des équipements du tunnel
Le développement du parc de véhicules lourds spéciaux pour les opérations techniques de maintenance, les interventions de secours et de lutte incendie
La mise en place d’un nouveau réseau radio pour les services publics
L’installation de capteurs pour le monitoring du système de ventilation
Des travaux d’enrobés sur les plates-formes nord et sud ainsi qu’aux aires de régulation
Des travaux pour le revêtement des sols et des murs des 37 abris
La consolidation du pont Condotte sur la rampe d’accès sud du tunnel
La desserte locale et la protection de l’environnement, avec :
A l’Autoroute Blanche et sur la RN205
Trois nouveaux demi-échangeurs à Bonneville, Passy et Sallanches (travaux pour Passy en 2007)
Sur la RN205, des travaux pour sécuriser et faciliter la desserte de la Haute Vallée au niveau du carrefour de la Vigie et de la rampe d’accès au tunnel
Le doublement de la buse au niveau de la douane de Vallard pour se prémunir contre les crues centennales du Foron
Au GEIE du Tunnel du Mont Blanc
La réalisation d’un parking destiné aux convois exceptionnels et la conduite d’une étude pour l’élargissement à trois voies du pont de la Creusaz. L’objectif : un accès plus fluide pour les véhicules légers
L’évolution de l’informatique de péage pour le développement de nouvelles offres commerciales
La modernisation des bassins de traitement des eaux à chaque tête du tunnel
Le confortement de la digue de la Creusaz pour se prémunir contre les risques de crue
Le suivi permanent de la qualité de l’air avec l’Air de l’Ain et des pays de Savoie et son homologue italien, ainsi que la poursuite des études sur les polluants au niveau du tunnel
| | | | |
|
|
| | | | Sur plus de 8 kms, la mise en place de nouvelles glissières de sécurité en accotement et le renforcement de glissières en terre-plein central
En 2006, ATMB a procédé à la rénovation des glissières de sécurité sur la zone de Bossey. En avril et mai 2007, c’est le terre-plein central situé entre Clarafond et Bellegarde, soit 8 kms, qui est concerné. Des travaux préparatoires ont déjà été réalisés en mars. Pour mémoire, les glissières jouent un rôle essentiel dans la sécurité en évitant les sorties de route en cas d’accident. Dans le cadre des actions de sécurité visant à renforcer la sécurité des conducteurs notamment dans le cas d’hypovigilance, ATMB procédera en 2007 à plusieurs aménagements sur le réseau, allant au-delà de la réglementation en vigueur avec notamment la mise en place et le renforcement de glissières en accotement (côté droit de la chaussée)
Montant investi par ATMB en 2007 : 1 M€ (2,7 millions sur 2006 - 2010).
En pratique
- Calendrier pour le terre-plein central entre Bellegarde et Clarafond : mi avril – début mai (4 semaines de travaux).
- Aménagements de circulation : neutralisation de voie rapide dans chaque sens (du lundi au vendredi midi).
- Calendrier pour les glissières en accotement : tout au long de l’année 2007.
- Aménagements de circulation : neutralisation de voie lente ou de bande d’arrêt d’urgence.
| | | | |
| | | | | | 10 % des chaussées de l’Autoroute Blanche rénovées (10 kms à Cluses et sur la section Viry-Tunnel du Vuache)
Suite à un diagnostic complet des chaussées de l’Autoroute Blanche portant sur l’âge des revêtements et leur résistance, un programme global de pose de nouveaux enrobés a été défini sur 5 ans. Outre le confort de conduite pour les clients, ces travaux permettront d’augmenter l’adhérence, la résistance et la longévité des enrobés notamment face aux agressions climatiques (près de 6 mois de gel/dégel) et à l’usure naturelle liée au trafic.
Cette année, les travaux portent sur deux secteurs :
Le tronçon Viry–Vuache (8 km) dans chaque sens de circulation,
Les bretelles de Cluses nord (1,8 km). Il s’agit de la bretelle d’entrée Cluses>Genève et de la bretelle de sortie Chamonix>Cluses. Ces travaux complètent ceux réalisés en 2006 sur les bretelles sud.
Montant investi par ATMB en 2007 : 2,4 M€ (plus de 10 millions sur 2006 - 2010).
En pratique
- Section Viry - Vuache
Calendrier : mi août - début octobre (6 semaines de travaux).
Aménagements de circulation : basculement de chaussée.
- Bretelles Cluses
Calendrier : octobre (2 semaines de travaux).
Aménagements de circulation : fermeture des bretelles et mise en place d’itinéraire de substitution par la RN205 pour aller vers Chamonix. Pour aller vers Genève : nécessité d’emprunter l’entrée à Scionzier / Cluses Ouest (n°18) au lieu de celle de Cluses Nord (n°19).
| | | | |
| | | | | | Traitement de 14 ponts : renforcement des piles et entretien général
14 ponts seront traités entre 2007 et 2008 :
En 2007 : sur 3 ponts (2 à Saint-Julien-en-Genevois et 1 à Archamps), un revêtement de protection contre les agressions climatiques sera appliqué sur les piles, celles-ci ayant déjà été renforcées en 2006.
A Cluses, le pont qui porte la RD4 fera d’abord l’objet d’un renforcement de ses piles au printemps, puis de travaux de finition en 2007.
10 ponts situés sur le secteur de la Vallée Verte, Nangy, Arthaz… feront l’objet de divers travaux d’entretien et pour l’un deux de renforcement des piles entre 2007 et 2008.
Montant investi par ATMB en 2007 : 310 000 €.
En pratique
- Application de protection sur trois ponts à Saint Julien et à Archamps :
Calendrier : fin mai - début juin (2 semaines de travaux).
Aménagements de circulation : neutralisation d’une voie (rapide ou lente).
- Piles du pont de Cluses :
Calendrier : avril - mail et automne (8 semaines de travaux).
Aménagements de circulation : neutralisation des voies rapides dans un premier temps, ensuite neutralisation de voie lente dans un sens puis dans l’autre.
- Rénovation globale des dix ouvrages :
Calendrier : automne - hiver 2007/2008.
Aménagements de circulation : neutralisation de voie (rapide ou lente).
| | | | |
|
| | | | 43 atténuateurs de chocs pour la sécurité des équipes et des conducteurs en barrières de péage
Afin d’accroître la sécurité des conducteurs arrivant au péage et celle des équipes de l’autoroute, ATMB complètera en 2007 et 2008 la mise en place d’atténuateurs de choc à chaque entrée de voie en barrière de péage " pleine voie ". La gare de péage de Viry dans le sens Mâcon - Chamonix et la gare de péage de Nangy dans les deux sens de circulation seront ainsi équipées sur 27 voies ; le sens Chamonix - Mâcon de la gare de Viry et les deux sens de circulation de la gare de Cluses seront traités en 2008 sur 16 voies.
Montant investi par ATMB en 2007 : 130 000 € (215 000 € sur 2007 - 2008).
En pratique
- Calendrier : juillet 2007.
- Aménagements de circulation : fermetures ponctuelles d’une voie de voies de péage de chaque côté de l’atténuateur
| | | | |
| | | | | | Six caméras pour une efficacité accrue d’intervention des équipes de l’autoroute
Au-delà des infrastructures, la sécurité et le service client de l’autoroute reposent sur des équipements de plus en plus performants pour la visualisation du trafic, la gestion et l’information trafic. Après avoir équipé les péages pour la sécurité des équipes, 25 caméras sont prévues d’ici à 2009, dont 6 pour 2007. Elles seront localisées sur les zones les plus sensibles, comme les échangeurs, les secteurs en rampe, les limites du réseau et permettront de gagner en efficacité pour la sécurité, l’information des clients ainsi que de la gestion du trafic. Ces caméras seront pilotées en temps réel par les opérateurs du PC de circulation SIERRA, la " tour de contrôle " de l’Autoroute Blanche.
Montant investi par ATMB en 2007 : 432 000 € (1,2 million sur 2006 - 2008).
En pratique
- Calendrier : automne 2007.
- Aménagements de circulation : neutralisation de voie (lente ou bande d’arrêt d’urgence principalement).
| | | | |
| | | | | | Huit refuges pour la sécurité des techniciens de l’autoroute en intervention
Pour accroître la sécurité des techniciens de maintenance lors de leurs interventions sur les équipements de l’autoroute (maintenance des panneaux d’information lumineux, stations météo, réseau de fibres optiques…), ATMB a lancé un programme de création de refuges en 2005. Le principe : créer une plateforme en surlargeur de la bande d’arrêt d’urgence, protégée par une glissière métallique afin de mettre en sécurité les équipes et les véhicules d’intervention pour la maintenance. Sur les 33 refuges prévus au total, 9 ont été réalisés depuis 2005 et 8 seront mis en place cette année.
Montant investi par ATMB en 2007 : 200 000 € (500 000 € sur 2005 - 2008).
En pratique
- Calendrier : avril à novembre selon les secteurs.
- Aménagements de circulation : neutralisation voie lente ou bande d’arrêt d’urgence sur 1 km
| | | | |
| | | | | | Construction et remplacement de pare-neige sur trois ponts
Déjà en place sur plusieurs viaducs de l’autoroute (Bellegarde, Bardonnex…), les pare-neige du pont enjambant le Borne entre Bonneville et Saint Pierre en Faucigny seront remplacés. De nouveaux pare-neige seront installées sur deux ponts au niveau du nœud autoroutier d’Etrembières. Ils permettront d’accroître la sécurité en empêchant la neige de tomber en contrebas lorsqu’elle est évacuée par les chasse-neige ou les voitures.
Montant investi par ATMB en 2007 : 180 000 €
En pratique
- Calendrier : 11 - 22 juin pour le pont du Borne, 25 juin - 20 juillet pour les ponts d’Etrembières.
- Aménagements de circulation : neutralisation de voie lente ou bande d’arrêt d’urgence.
| | | | |
| | | | | | Consolidation pillier de pont
| | | | |
|
| G | EIE du Tunnel du Mont-Blanc |
|
|
|
| | | | | Maintenir le haut niveau de performance du système de sécurité
En 2007, les chantiers et les études conduits par le GEIE-TMB pour la sécurité porteront sur :
En matière d’équipements :
- Optimisation informatique pour la gestion technique centralisée afin d’en accroître encore les performances
Montant investi : 200 000 € en 2007 (1,1 M€ sur 2007 - 2008).
- Développement du parc de véhicules lourds spéciaux pour une efficacité accrue des équipes du GEIE-TMB dans les opérations de maintenance, lors des premières interventions en cas d’incident et en matière de lutte incendie.
Montant investi : 650 000 € en 2007 (1,13 M€ sur 2007 - 2008).
- Reprise du système de climatisation des bâtiments et locaux techniques des plates-formes nord et sud pour un fonctionnement optimisé des composants électroniques des équipements du tunnel.
Montant investi : 200 000 € en 2007 (400 000 € sur 2007 - 2008).
- Mise en place du nouveau réseau radio des services publics " Acropole ".
Montant investi : 165 000 € en 2007 (440 000 € sur 2007 - 2008)
- Installation de capteurs pour optimiser le monitoring du système de ventilation.
Montant investi : 180 000 € en 2007.
| | | | |
|
|
| | | | En matière de maintenance, outre le programme permanent conduit chaque année, des actions spécifiques seront engagées en 2007 :
- Une maintenance spécifique sera également conduite sur les cellules moyenne tension des équipements, pour garantir leur bon fonctionnement.
Montant investi : 100 000 € en 2007.
En matière de génie civil, seront réalisés :
- Des travaux de pose de nouveaux enrobés au niveau des plates-formes nord et sud ainsi qu’aux aires de régulation d’Aoste et du Fayet.
Montant investi : 570 000 € en 2007.
- La consolidation du pont Condotte sur la rampe d’accès sud du tunnel avec un renforcement des piles.
Montant investi : 190 000 € en 2007.
- Des études pour l’élargissement à trois voies du pont de la Creusaz. L’objectif est de fluidifier le trafic des véhicules légers au niveau du portail thermographique destiné aux poids lourds.
Montant investi : 100 000 € en 2007.
| | | | |
|
| |
| D | esserte locale et protection de l’environnement |
|
|
|
|  | |  | | Bonneville, Passy et Sallanches : trois nouveaux demi-échangeurs pour l’Autoroute Blanche
Depuis 2003, ATMB s’est engagée aux côtés des communes et collectivités pour compléter les trois demi-échangeurs et permettre aux clients de l’autoroute d’entrer et de sortir de l’A40 quel que soit leur sens de circulation. L’objectif est double : accroître la qualité des dessertes locales pour irriguer les zones économiques et faciliter les déplacements des Hauts-Savoyards. Cela permettra également de fluidifier le trafic sur le réseau secondaire pour une meilleure qualité de vie des riverains. Les trois projets sont cofinancés à hauteur de 26,8 % par ATMB, qui assure également la maîtrise d’ouvrage. Pour les échangeurs de Bonneville et de Sallanches, 2007 sera notamment consacrée aux enquêtes publiques et parcellaires, à la déclaration d’utilité publique et à la conduite de l’appel d’offres pour sélectionner les entreprises. Pour l’échangeur de Passy, 2007 sera principalement consacré à la fin des études techniques et au lancement de l’appel d’offres pour désigner les entreprises. Sur cette base, le démarrage des travaux est programmé au dernier trimestre.
Montant investi par ATMB pour les trois demi-échangeurs : 6,5 M€.
En pratique
- Calendrier (échangeur de Passy) : dernier trimestre 2007 jusqu’à courant 2008.
- Aménagements de circulation à Passy : en cours d’étude.
| |  | |  |
|
|
 | |  | | RN205 : sécuriser et faciliter la desserte de la Haute Vallée
Suite à l’éboulement survenu le 3 mars dernier sur la rampe d’accès au Tunnel du Mont Blanc à 3 km de la plateforme française, les travaux de confortement ont débuté le 12 mars pour une durée prévisionnelle de six semaines. Ils consistent à réaliser sur la zone d’éboulement un mur en béton projeté dont la base sera une poutre en béton armé et coffré d’environ 16 mètres de long. Ce mur sera ancré profondément dans la paroi et comprendra des drains afin de s’affranchir de la pression de l’eau. De ce fait, les derniers aménagements prévus au carrefour de la Vigie seront finalement programmés pendant cinq semaines à compter de début mai 2007. Ils concernent les finitions des parements des murs de la partie inférieure de la rampe d’accès, avec la pose des dernières pierres et des garde-corps. Par ailleurs, sur la rampe d’accès, de nouveaux enrobés seront posés sur les quatre virages, après l’été. Des travaux sont en outre prévus à l’automne au niveau des ponts de la rampe.
Montant investi par ATMB pour la totalité de la RN205 : 8,8 millions d’euros, dont 7,158 M€ au titre des fonds de concours, 380 000 € pour les enrobés des virages de la rampe d’accès et de l’aire de Passy – Le Fayet (réfections ponctuelles) et 300 000 € pour les travaux de confortement suite à l’éboulement
En pratique
Confortement de la rampe suite à l’éboulement :
- Calendrier prévisionnel : du 12 mars à fin avril (6 semaines de travaux environ).
- Aménagements de circulation : alternat de circulation sur la rampe d’accès sur 200 m.
Derniers aménagements du carrefour de la Vigie :
- Calendrier : début mai à début juin (5 semaines de travaux environ).
- Aménagements de circulation : fermeture de la voie souterraine montante et déviation par le giratoire.
Aménagements de la rampe d’accès :
- Calendrier : fin août pour les enrobés des virages (1 semaine) et de septembre à novembre pour les ponts (2 mois).
- Aménagements de circulation : alternat de circulation (de longueur limitée) sur la rampe d’accès.
Pour mémoire, les travaux de la Vigie ont représenté pour ATMB, maître d’ouvrage, un investissement total de 19 M€. Ils s’inscrivent dans le cadre d’un programme global de sécurisation de la RN205 prévu jusqu’en 2009 pour un montant de 70 M€, cofinancés par l’Etat, la Région, le Département et ATMB. En 2007, la participation d’ATMB au titre du fonds de concours RN205 s’élève à 7,158 M€.
| |  | |  |
|
| |
|  | |  | | Doublement de la buse au niveau de la douane de Vallard pour se prémunir contre les crues centennales du Foron
Dans le cadre de son engagement en matière de préservation des ressources naturelles, ATMB est partenaire des collectivités pour le financement du contrat de rivière Foron. Dans ce cadre, elle cofinancera le doublement du diamètre de la buse (tuyaux) sous la douane de Vallard. L’objectif est de passer à un potentiel de capacité d’environ 50 m3/s correspondant au débit d’une crue centennale. Les travaux, dont ATMB assure la maîtrise d’ouvrage, représentent un coût total d’environ 1,6 M€, dont 250 000 financés par ATMB.
Montant investi par ATMB : 250 000 €.
En pratique
- Calendrier travaux : dernier trimestre 2007.
- Aménagements de circulation à la douane de Vallard : en cours d’étude.
Pour mémoire, ATMB participe par ailleurs depuis 1995 au contrat de rivière Arve, au côté du Syndicat mixte d’aménagement de l’Arve et de ses abords. Dans ce cadre, sa contribution sur la période 2005 - 2007 s’élève à 540 900 €.
| |  | |  |
|
|
| G | EIE du Tunnel du Mont-Blanc |
|
|
|
| | | | Fluidifier le trafic touristique et agir pour la protection de l’environnement
L’action du GEIE-TMB qui gère et pilote les études et travaux conduits au Tunnel du Mont Blanc sera axée autour de la fluidité du trafic touristique avec notamment :
- La réalisation d’un parking en plate-forme sud destiné aux convois exceptionnels pour permettre un accès au tunnel plus fluide pour les véhicules légers.
Montant investi : 192 000 € en 2007 (492 000 sur 2007 - 2008).
- La conduite d’une étude pour l’élargissement à trois voies du pont de la Creusaz. L’objectif est de fluidifier le trafic léger au niveau du portail thermographique destiné aux poids lourds.
Montant investi : 100 000 € en 2007.
En matière de service client, l’évolution de l’informatique de péage permettra une plus grande souplesse pour permettre le développement de nouvelles offres commerciales pour les clients du tunnel.
Montant investi : 150 000 € en 2007 (950 000 € sur 2007 - 2008).
En matière d’environnement, les travaux et les études réalisés portent sur la protection de la ressource eau et de l’air avec notamment :
- La modernisation des bassins de traitement des eaux situés à chaque tête du tunnel (ajout de vannes, refonte des circuits…).
- Le confortement de la digue de la Creusaz à l’aide de béton, blocs de pierre et de métal pour se prémunir contre les risques de crue.
- Le suivi permanent de la qualité de l’air avec l’Air de l’Ain et des pays de Savoie et son homologue italien ainsi que la poursuite des études sur les polluants au niveau du tunnel.
Montant total investi pour la protection de l’eau et de l’air : 510 000 € en 2007 (960 000 € sur 2007 - 2008)
| | | | |
|
|
|
| | Dernières Brèves - Pays du Mont-Blanc | 29/05 Tunnel du Mont-Blanc : Poids lourds bloqués
Trois kilomètres de poids lourds sont stockés sur l'Autoroute Blanche au niveau du Fayet, dans le sens Mâcon – Chamonix...
08/05 Rencontres Techniques du Tour du Mont-Blanc
Inscrites dans le cadre du 'Camp de Base Pays du Mont-Blanc' organisé par l'Office de Tourisme de Passy, ces Rencontres Techniques seront aussi l'occasion de débattre.....
25/03 Investissement de 28,5 M€ en 2008 pour l’ATMB
En 2008, ATMB investira 28,5 millions d'euros. 22,9 millions d'euros seront consacrés à l'Autoroute Blanche et 1,8 million d'euros à l'aménagement de la RN205. Par ailleurs, ATMB participera à la réalisation de travaux au Tunnel du Mont Blanc...
21/03 Neige sur l'A40
Info flash du 21 mars 2008 : Du fait des importantes chutes de neige, les équipes d'ATMB sont actuellement mobilisées. Plus de 50 agents sont sur le terrain pour assurer le déneigement.....
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
