| La Région Rhône-Alpes et la SNCF |
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 | |  | | Mise en ligne : Sergio Palumbo, 123 Savoie
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| |  | |  | | La Région Rhône-Alpes et la SNCF mettent les TER sur de bons rails pour les 8 prochaines années
Les TER Rhône-Alpes rencontrent un vif succès, amplifié depuis 2 ans. Si l’offre a augmenté de 8 % depuis 2002, la fréquentation a augmenté de près de 30 %, avec des pointes à +12% en 2005 et 2006.
La convention d’exploitation des services TER (trains et autocars) entre la Région Rhône-Alpes et la SNCF, adoptée le 22 mars dernier par l’assemblée régionale, couvrira les 8 prochaines années, avec une clause de revoyure fin 2010. Cette durée permettra notamment à la Région Rhône-Alpes de planifier ses investissements et de poursuivre ses efforts pour l’aménagement des gares, la modernisation du parc de matériel et le développement de tarifs adaptés. Cette nouvelle convention marque le passage d’une convention de gestion essentiellement axée sur les aspects financiers, à une convention de services qui met le voyageur au centre des préoccupations de la Région et de la SNCF. Cette dimension traduit la volonté de la Région de prendre pleinement sa responsabilité d’autorité organisatrice et de mobiliser les citoyens, avec la mise en place depuis près de 3 ans des 28 comités de lignes et du comité régional des partenaires.
La Région a également choisi de redéfinir le partage des risques financiers en trouvant notamment un juste équilibre dans la répartition des fruits du développement du service TER. Elle a, par ailleurs, obtenu de la SNCF une plus grande transparence financière lui permettant d’avoir une meilleure visibilité du coût des services TER et une vision prospective pluriannuelle de ses engagements.
Parmi les points importants de la convention, il convient de retenir :
 1) la mise en place du cadencement des services TER Rhône-Alpes en décembre 2007. Cette nouvelle offre représente en une seule fois une augmentation de 9% du volume de trains et de 16% à terme soit deux fois plus que ce que la Région a créé entre 2002 et 2006. Avec une offre de trains plus lisible, plus facile à mémoriser, avec des correspondances mieux organisées, la Région Rhône-Alpes souhaite franchir une étape décisive pour le développement des TER.
2) La volonté d’une plus grande intermodalité : meilleure coordination entre les réseaux et les modes, en réponse aux attentes des Rhônalpins pour améliorer leurs déplacements.
3) le développement des services en gare (accueil, information des voyageurs, confort, …) où la Région entend partager les responsabilités, notamment pour assurer une présence humaine. Un système d’information des voyageurs sera déployé d’ici à fin 2009 dans 162 gares. Représentant un investissement de 8,5 M€, il permettra d’assurer notamment une information en temps réel en cas de perturbations.
4) le déploiement de la carte à puce OùRA ! se poursuivra jusqu’en 2009 sur tout le réseau TER Rhône-Alpes (déjà opérationnelle sur le bassin grenoblois et dans l’agglomération lyonnaise) et progressivement sur tous les autres réseaux de transports en commun. Parallèlement, la Région poursuivra sa politique de développement de tarifs sociaux et de tarifs combinés trains+réseaux urbains favorisant ainsi l’utilisation des transports en commun par le plus grand nombre. Ainsi, la carte OùRA ! sera le support unique pour tous les déplacements des Rhônalpins en transports en commun
5) la qualité de service est une priorité de la Région Rhône-Alpes avec notamment :
la mise en place d’un suivi plus fin de la qualité du service axé sur les attentes des voyageurs : ponctualité, information, capacité des trains,
la mise en place dès 2008 d’un mécanisme d’indemnisation systématique par la SNCF des voyageurs pénalisés,
l’engagement de la SNCF sur des niveaux de service garanti en cas de perturbation. La Région veillera au respect de cet engagement et au volet information préalable qui vise notamment à permettre au voyageur de prendre les dispositions nécessaires.
L’effort financier pour la Région en 2007 est important avec une augmentation de 18 M€, portant sa contribution à 353 M€. Il sera poursuivi en 2008 à l’occasion du cadencement avec un contribution de 379 M€. La Région Rhône-Alpes accompagne son engagement dans cette convention avec :
- un programme d’investissement en matériel roulant de 600 M€ sur la période 2005-2010 qui devrait permettre de terminer la modernisation du parc de matériel ferroviaire, de poursuivre la rénovation d’ici 2012 et d’augmenter la capacité de + 26 % afin de répondre à cette fréquentation exceptionnelle.
- des investissements de près de 500 M€ (part Région) pour moderniser les infrastructures ferroviaires dans le cadre de l’avenant au contrat de plan 2000-2006, avec 60 M€ pour le Sillon alpin Sud, ainsi que dans le nouveau cadre du contrat de projet Etat-Région 2007-2013 (335 M€), signé le 2 mars dernier, qui comporte les travaux de modernisation des voies ferrées régionales, contractualisés avec RFF.
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Le 21/05/2008
à 07:36:23 par
Sergio
AlerterRéponse à votre réactionBonjour,
Nous comprenons votre réaction et bien entendu la respectons. L'article que vous avez lu, fait suite au protocole signé entre la Région Rhône-Alpes et la SNCF, dont la prévision de réalisation porte sur 8 années. Notre rôle est d'informer nos internautes lecteurs sur ce qu'il se passe aussi bien au niveau culturel, économique et touristique. En aucun cas nous ne pouvons être responsable des désagréments subits par les utilisateurs des transports SNCF ou TER. Notre métier est de faire une information de manière simple et claire, dans le respect étique de notre profession.
Votre mot "déplorables" est un peu trop fort à notre encontre, sachant que nous ne sommes ni la SNCF, ni la Région Rhône-Alpes.
Nous espérons par contre que ces derniers lirons votre réaction et qu'ils pourront vous apporter une réponse à vos attentes.
Le 20/05/2008
à 21:05:08 par
GREFFET
Alertersuite de mon messageLa sncf met sur de bons rails les TERS, mais sur quels rails? la Lune? vous savez le nombre exact d'usagers qui prennent vos TERS? parce que si c'est le cas le nombre de wagons ne correspond pas avec le nombre de passagers (chercher l'erreur). Je voudrais également vous signalez au cas ou vous ne le sauriez pas que les élèves sont actuellement en plein examen de BEP. Comment voulez vous qu'ils aient l'esprit tranquille pour leurs études quand ils doivent s'angoisser pour savoir si ils pourront rentrer chez eux. Vous êtes déplorables et le mot est faible.....
Le 20/05/2008
à 20:57:43 par
GREFFET
AlertermensongesMadame, Monsieur, comment pouvez vous dire et écrire de tels mensonges à propos des TERS de Haute-Savoie. Personnellement j'en suis très mais vraiment très mécontente. Mon fils suivant ces études à Contamine-sur-Arve quand il doit rentrer à la maison puisque nous habitons dans l'Yonne, a rencontré et rencontre le vendredi soir constamment des problèmes de TER au départ de Bonneville jusqu'à Lyon part Dieu avec une correspondance de 9mn pour prendre son TGV. Ses problèmes: retard, retard, retard, pas assez de wagons, refus aux usagers de monter dans le TER, parce qu'il est plein, guichetier de Bonneville qui un vendredi quand mon fils a voulu prendre son billet pour rentrer, ce même guichetier lui a répondu que il veut bien lui vendre le billet, mais à ces risques et périls étant donné que sa correspondance à Lyon est de 9mn et que si le TER connaît des soucis c'est pas le problème de la gare de Bonneville. Lundi de Pentecôte alors là le TER en partance de Lyon part Dieu pour Bonneville avait 50mn de retard, pourquoi? on en sait rien, ce qui fait que les élèves internes de Contamine sur Arve au lieu d'arriver à Bonneville à 21h49 sont arrivés à leur lycée à 23h30. BRAVO les TERS de la Haute-Savoie et le plus grave c'est que nous les parents grâce à nos enfants qui nous préviennent fassions la communication avec le lycée, alors que notre rôle devrait être celui d'être assuré que nos enfants qui prennent le train quotidiennement arrivent dans de bonnes conditions, et pour l'inst
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