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.Peugeot 308 SW
Mise en ligne :
Sergio Palumbo,
123 Savoie
Quelques mois seulement après l'apparition de sa 308 berline au sein du segment des voitures moyennes, Peugeot élargit sa gamme en lançant une nouvelle silhouette. La 308 SW, partiellement dévoilée sous forme d'un concept car, lors du dernier Salon de l'automobile de Francfort, vient renouveler les offres SW et break de la 307.Conjuguant de nombreux avantages, comme le plaisir de conduite, la qualité de vie à bord, la fonctionnalité et la capacité de chargement, la 307 SW a été l'instigatrice d'un concept nouveau, unique et original, qui a su trouver son public. Un public qui, rationnellement, ne pouvait se tourner vers une berline et, conceptuellement, ne se retrouvait pas dans l'univers des monospaces du segment M1. Un public en quête de volume et de praticité mais aussi de loisirs, d'échanges et de convivialité, et, plus que tout, attaché à une certaine notion d'esthétique et de plaisir automobile. Tout comme la berline 308, la silhouette SW capitalise sur les axes forts du programme "T7" : son architecture semi-haute garante d'un maximum d'habitabilité, de luminosité et de visibilité, une identité stylistique affirmée, une qualité perçue et une qualité d'usage particulièrement soignées, un comportement routier et une sécurité de tout premier ordre. La 308 SW reprend également les acquis qui ont forgé le succès de sa devancière tout en les améliorant. Ainsi, le toit panoramique en verre (plus grand de 27 % avec 1,68 m2), la modularité encore plus intelligente, ou la lunette arrière ouvrante si pratique, sont autant d'atouts supplémentaires pour répondre aux attentes et aux situations de vies, les plus diverses, de ses utilisateurs. Dotée de l'ensemble de ces caractéristiques, la 308 SW fait plus qu'entretenir le plaisir automobile, elle le démultiplie sous de nombreuses facettes.
La 308 SW réussit à harmoniser un avant particulièrement expressif et dynamique, partagé avec la 308 berline, avec un arrière au modelé très original. Ainsi, du "nez de capot", jaillissent deux lignes de style remontant sur l'avant et enchaînant sur les montants de baie, pour se poursuivre jusqu'au hayon arrière. De profil, le véhicule offre un dynamisme rare dans ce segment, avec notamment, une ligne de vitrage très plongeante vers l'avant et des lignes de flancs particulièrement sculptées. Les lignes arrière, très graphiques, ont été dessinées autour de son originale et très pratique lunette arrière panoramique. Ces lignes renforcent l'impression globale de robustesse, de volume et de modernité inédite.
Côté comportement routier, les liaisons au sol de la 308 berline sont adaptées aux spécificités de la version SW. La direction assistée électro-hydraulique offre au conducteur une précision de conduite maximale. Cette précision est également assurée par le train avant de type pseudo Mc Pherson et par le train arrière à traverse déformable. De plus, les voies larges, les différentes montes pneumatiques généreuses (jusqu'à 18''), mais aussi le centre d'inertie abaissé par rapport à la 307 SW, contribuent à l'efficacité de cet ensemble. Servie également par une excellente rigidité de caisse, la 308 SW, dotée de la meilleure synthèse possible entre tenue de route et confort, offre des sensations de conduite dignes des berlines les plus efficaces. Dans la même philosophie, la 308 SW offre un important choix de groupes motopropulseurs modernes, performants, économiques et respectueux de l'environnement. Ils sont dix, pour répondre à la clientèle la plus large possible : quatre moteurs à essence, de 70 à 128 kW (≈ 95 à 175 ch) et trois moteurs diesel HDi, dont deux bénéficiant en série du Filtre à Particules (FAP). Ils se combinent à cinq transmissions automatiques et manuelles, dont une toute nouvelle boîte de vitesses mécanique à six rapports. L'offre 308 SW essence bénéficie des moteurs VTi et THP, développés en coopération par le groupe PSA Peugeot Citroën et BMW Group.
En complément d'une sécurité primaire garantie par sa tenue de route, la 308 SW propose une dotation d'équipements tels que le système d'Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL) et les projecteurs bi-xénon directionnels. Au chapitre de la sécurité secondaire, la structure (notamment par la présence de trois voies d'efforts à l'avant) a été étudiée, sur le plan de sa rigidité ou de sa déformation programmée, pour absorber les chocs au maximum. De plus, la SW peut recevoir jusqu'à sept airbags, dont un airbag de colonne de direction. Le service « Peugeot Urgence », lié au système télématique RT4, assure la sécurité tertiaire, en localisant le véhicule et en déclenchant l'envoi des secours adéquats. Innovation importante, un système de capteurs "type Wifi" permet d'assurer la fonction témoin de débouclage/rebouclage des sièges arrière amovibles de 2e rangée, sans en interdire ou en limiter la modularité.
La gamme 308 SW, déclinée différemment selon les pays, sera composée d'ici cet été 2008, de six niveaux de finitions. L'entrée de gamme se substituera à l'offre dénommée "Break" sur 307. Celle-ci offrira un toit classique et une banquette arrière fractionnable, pour une clientèle essentiellement à la recherche d'un véhicule accessible et volumique.
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