| Transat AG2R : Le doute les habite |
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 | |  | | Mise en ligne :
Sergio Palumbo,
123 Savoie
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|  | |  | | Trophée AG2R de la Performance solidaire du 10 mai :
 Tétraktys (Pascal Desmarets & Bert Schandevyl) avec 238,3 milles en 24 heures
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| |  | |  | | Rien n'est simple. A moins de trois jours de l'arrivée, les navigateurs de cette 9ème Transat AG2R sont confrontés à un océan d'incertitudes. Tactiques pour savoir qui l'emportera des extrêmes sudistes ou de ceux qui ont opté pour une route plus médiane, matérielles quand on doit compter les réserves d'eau sous une chaleur accablante, psychologiques quand il s'agit d'encaisser la pression qui monte pour les premiers ou la déception de ne plus pouvoir se battre pour la victoire.
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|  | |  | | Plus ça va, moins ça va ! A moins de 600 milles de l'arrivée, la situation en tête de flotte est loin de se décanter. Ce n'est pas la guerre froide, compte tenu des latitudes où naviguent les leaders, mais on est loin du "blitzkrieg" qui assurerait la domination définitive d'un des candidats au podium sur les autres. Certains, comme Cercle Vert conjurent le sort en envoyant leurs proches brûler des cierges à la chapelle Notre-Dame de Rocamadour qui domine le port de Camaret sur mer. D'autres font confiance à la rationalité d'une organisation méticuleuse, quand les derniers misent sur leur fougue et leur enthousiasme pour continuer d'y croire. Jean Le Cam l'affirme : "les cierges de Camaret, c'est les meilleurs". Parole de connaisseur qui estime ne devoir négliger aucun détail pour empocher la mise finale. A bord de Concarneau Saint-Barth, Miguel Danet remonté comme un coucou suisse sait que toute une île le pousse et puise dans cet incroyable soutien une motivation intacte. Quand sur SNEF & Cliptol Sport, Laurent Pellecuer se plie à la vie presque monacale imposée par Jean-Paul Mouren : quarts à heures fixes, alimentation régulière, repos. La paix de l'âme est à ce prix. Mais pour le verdict, il faudra repasser les plats. Même les autres concurrents placés en situation d'observateurs se refusent à livrer le moindre pronostic. Thierry Chabagny à bord de Suzuki Automobiles livrait ainsi une analyse des plus lucides pour en conclure que l'on n'était certain de rien. "On s'est en effet un peu décalé dans le sud dans le but de trouver un peu plus de vent. Plus t'es dans le sud, plus le vent est plutôt nord-est que est, on devrait donc avoir un angle meilleur pour finir la route vers St Barth. Dans le même temps, les vents risquent de basculer à l'est vers la fin et favoriser ceux qui sont plus au nord". En clair, avantage aux sudistes, quoique au bout du compte, les nordistes…
Les jours de retard accumulés pèsent bien évidemment sur tous les équipages. Avec une question récurrente : la gestion de l'eau douce. L'heure est aux restrictions ; les navigateurs commencent à user d'expédients pour économiser le précieux breuvage, certains allant même jusqu'à retrouver des pratiques ancestrales tel Bertrand de Broc à bord de Les Mousquetaires : "On va essayer de se faire plaisir jusqu'au bout mais par contre, on rationne sévère. On s'est même fait des pâtes à l'eau de mer hier ! Moi je voudrais un bon poisson à l'arrivée, ça me ferait vraiment plaisir". A bord d'Aquarelle Le Figaro, Fabrice Amédéo s'interrogeait sur la nécessité d'ouvrir son bidon de survie au risque d'être pénalisé par le jury de la course : "On avait pourtant prévu ce qu'il fallait, mais avec la chaleur les réserves ont diminuées plus vite que prévu. On s'économise car le soleil est notre pire ennemi en ce moment. On fait bien attention car on peut rapidement attraper une insolation". Après une conversation avec Jean Maurel, les deux navigateurs étaient convenus que si le besoin s'en faisait sentir, ils n'hésiteraient pas à taper dans la précieuse réserve. Système D, recettes de grand-mère et bas de laine redeviennent d'actualité.
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| | | | Suzuki Automobiles - Thierry Chabagny (NL au classement de 11h)
"Moralement rien n'a changé, on est toujours d'attaque mais on sent que ça va bouger au niveau des classements, donc ça motive. On s'est en effet un peu décalé dans le sud dans le but de trouver un peu plus de vent. Plus t'es dans le sud, plus le vent est plutôt nord-est que est, on devrait donc avoir un angle meilleur pour finir la route vers St Barth. Plus on va se rapprocher plus ça devrait se ressentir. On y croit et on espère grappiller des milles sur les leaders pointage après pointage. Mais ça commence à venir apparemment aujourd'hui. De toutes façons il faut que ça vienne vite parce qu'après ce sera trop tard ce sera l'arrivée ! Nous, on mise plutôt sur l'option de Solarinox. Mais c'est trop tôt encore pour dire qui va l'emporter d'autant plus qu'il y a une part de hasard là-dedans. On ne joue pas le podium mais raisonnablement, on peut jouer une place à partir de cinquième. Nous n'avons pas de souci avec l'eau, pas besoin de se rationner, on peut boire comme on veut. Heureusement parce que sur le pont il fait vraiment très chaud. Il n'y a que le soir que tu peux te réhydrater correctement. Niveau nourriture par contre on n'a plus que deux paquets de gâteaux ! Mais pour le reste ça va. Ce dont j'aurai envie l'arrivée ? Je ne sais pas si ce sera plutôt la douche ou plutôt le ti-punch, ça dépendra du résultat ! Plus on se rapproche, plus le temps s'allonge. Ce sont vraiment les dernières heures qui sont les plus longues".
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| | | | | | Suzuki Automobiles
© Marcel Mochet/AFP
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| | | | | Christopher Pratt et Nicolas Troussel
© Benoît Stichelbaut / Financo
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| | | | Financo - Christopher Pratt (NL au classement de 11h)
"Tout va bien, le jour se lève, on est en maillot, il fait beau. La régate du nord se passe bien, nous sommes au coude à coude avec Dégremont qui n'est pas loin sous notre vent. Notre objectif maintenant, c'est le paquet du milieu comme on l'appelle, on espère arriver à recoller un peu avec eux et pourquoi pas, être devant à l'arrivée. Le meilleur classement que l'on pourrait obtenir à l'arrivée? Après les dix premiers je pense. Mais ça y est on a digéré depuis un petit moment ; on est en mer on en profite. On se dit que l'on n'a pas grand chose à se reprocher sur notre navigation. Finalement on est content de la route qu'on a faite mais c'est le jeu de la météo, le jeu de la régate, c'est ce qui nous aide à relativiser un peu. J'ai appris énormément au contact de Nico. C'est quelqu'un de super calme, généreux, gentil. C'est vraiment un bonheur d'être en mer avec lui. Il a une navigation très sereine, très posée. On prend vraiment soin l'un de l'autre, on laisse l'autre se reposer au maximum, on se fait des petits plats, et voilà c'est sûrement pour ça aussi qu'on vit mieux la déception du résultat. C'est comme ça que je vois la vie en société. On a quand même hâte d'arriver et retrouver nos petites familles. La première chose dont on aura envie en arrivant ? Nico c'est steak frites, moi aussi. J'ai quand même aussi vachement envie de me laver et me raser ! Il fait très, très chaud et je regrette un peu de ne pas avoir emmené de rasoir".
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