Deux motorisations sont proposées pour le lancement commercial. La Mini Cooper Cabrio animée par un quatre cylindres de 1,6 litre à distribution entièrement variable d'une puissance de 88 kW (120 ch) à 6 000 tr/mn, révèle des ambitions sportives. La Mini Cooper S Cabrio affiche un tempérament encore plus fougueux. Son quatre cylindres à injection directe essence, lui aussi d'une cylindrée de 1,6 litre, est suralimenté par un turbocompresseur Twin Scroll et mobilise 128 kW (175 ch) à un régime de 5 500 tr/mn, de quoi décoiffer ses occupants. Les deux variantes de moteur bénéficient en série des éléments actuels de réduction de la consommation et des émissions, parmi lesquels il convient de citer la récupération de l'énergie libérée au freinage et, sur les voitures à boîte mécanique, la fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques du moteur ainsi que l'indicateur de changement de rapport. Grâce à la technique de ses moteurs qui est d'une efficacité extraordinaire, la consommation de carburant et les émissions de CO2 ont pu être abaissées de jusqu'à 23 pour cent par rapport aux valeurs notées pour ses devancières.
| En alternative à la boîte mécanique à six rapports de série, la Mini Cooper S Cabrio et la Mini Cooper Cabrio peuvent aussi se doter dès leur lancement de la boîte automatique à six rapports proposée en option. La voiture doit aussi sa maniabilité fascinante à la technique de son châssis qui a été revue de fond en comble par rapport au modèle précédent. Grâce à la suspension raffinée des roues, à la direction ultraprécise à assistance électromécanique, à un système de freinage vigoureux et à l'aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité) de série, la Mini découvrable marie, elle aussi, une agilité maximale à une sécurité exemplaire. |   |
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