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Sergio Palumbo,

123 Savoie

Le plaisir de vie

à bord d’un monospace

© Bernard Blistin

Après Nouvelles Mégane Berline et Coupé, Renault poursuit le rajeunissement de sa gamme sur le segment le plus important en volume en Europe avec Nouveau Grand Scénic. Pionnier et leader de sa catégorie pendant plus de 10 ans, il s’est imposé comme le monospace familial préféré des européens. Fort des atouts qui ont fait le succès des deux premières générations, Nouveau Grand Scénic offre encore plus d’espace et de confort à ses passagers avec un comportement routier digne d’une berline. Il bénéficie de toute l’expérience de la fabrication des monospaces compacts de l’usine Renault de Douai (France), site historique de production de Scénic. Commercialisé à compter de fin avril 2009, il est disponible en version 5 et 7 places.

© Tim Wren

© Bernard Blistin

© Tim Wren   © Olivier Banet

Ses proportions et ses larges surfaces vitrées (de 3,60 m² à 5,10 m² avec le toit ouvrant panoramique) sont la promesse d’habitabilité et de bien-être à bord pour ses occupants. Les feux arrière en forme de boomerang sont constitués d’un “rideau de lumière”, signature lumineuse technologique propre à Nouveau Grand Scénic. Ils courent vers l’avant du véhicule et se poursuivent par une ligne de carre sur les flancs qui dynamise l’ensemble du profil. Ce mouvement est accentué par le pavillon plongeant et l’inclinaison de la lunette arrière. Il offre une montée en gamme valorisante : grille d’entrée d’air, enjoliveurs antibrouillard et poignées de porte chromés, montants de pied milieu noir brillant, bandeau arrière d’ouverture de coffre chromé et baguettes latérales ton caisse. Robuste par son style, il présente également une grande qualité de finition dans les découpages et le choix des matériaux. Il dégage une impression de robustesse et de qualité illustrée par des ailes avant rebondies et des épaules solides. Ses voies larges (1 536 mm à l’avant et 1 539 mm à l’arrière) lui donnent de l’assise et de la stabilité. Les proportions, le dessin de la ligne de bandeau et les larges surfaces de portières procurent un sentiment de protection.

 

 

© Olivier Banet

 

Avec Nouveau Grand Scénic, Renault présente le troisième modèle de la nouvelle famille Mégane. S’il partage un thème design commun à la famille Mégane, sa silhouette dégage une forte personnalité, reflet d’une interprétation moins fonctionnaliste et plus automobile du monospace. Cette association de lignes fluides et de formes pleines permet aussi de valoriser au maximum les reflets de la lumière sur la carrosserie avec des teintes métallisées dont l’inédit Brun Moka. Un soin particulier a été apporté à la réduction des jeux de carrosserie (montant de baie/aile par exemple). Les boucliers avant et arrière intègrent de façon discrète les capteurs d’aide au stationnement. Les entrées de porte ont été soignées.

Le pavillon, tout comme celui de la berline et du coupé, est assemblé aux côtés de caisse par soudo-brasage laser afin de supprimer les enjoliveurs de toit. Dans l’habitacle, on découvre un poste de conduite fluide et dégagé. La planche de bord en forme de vague se caractérise par des lignes pures et tendues. Les commandes nécessaires à la conduite et à la vie à bord sont regroupées autour du volant et sur la console centrale afin de libérer un maximum d’espace et d’accroître l’habitabilité. La qualité des matériaux et des assemblages a aussi fait l’objet d’un travail soigné à l’intérieur dès le premier niveau d’équipement : la planche de bord bénéficie d’un revêtement au toucher souple. Les essuie-vitres sont masqués derrière la ligne de capot pour des raisons esthétiques mais aussi pour une meilleure prestation acoustique et aérodynamique. Une attention particulière a également été portée aux éléments de décor pour permettre d’obtenir des ambiances variées et différenciées en fonction des niveaux de finition. Les clients pourront ainsi choisir une ambiance claire, élégante, décontractée ou une ambiance plus foncée, aux aspirations sportives.

© Olivier Banet

Ce design dynamique et robuste qui caractérise à présent les modèles de la nouvelle famille Mégane préfigure plaisir de vie à bord et comportement routier de premier ordre. Nouveau Grand Scénic dispose de moteurs et de transmissions adaptés aux nouvelles attentes des automobilistes. Leur coût d’utilisation quotidien est 20 à 30% moins cher que pour les générations précédentes. Les moteurs dCi et TCe, profondément renouvelés, concilient sobriété et agrément. Ils sont capables de délivrer une réserve de couple et de puissance quelles que soient les sollicitations, dès les bas régimes et sur une large plage d’utilisation.

Bureau de disign du Nouveau Grand Scénic - © Sébastien Millier