Les premières rames de Rhonexpress, la liaison rapide qui reliera, dès août 2010, le centre de Lyon au site aéroportuaire de Lyon-Saint-Exupéry, vont réaliser dès janvier leurs premiers essais.

 

Construites par Stadler, elles sont arrivées en décembre au centre de maintenance dédié à Rhonexpress. Elles signent ainsi une nouvelle étape dans la concrétisation de ce projet innovant qui allie partenaires publics et privés*, et montrent que ce chantier, entrepris en novembre 2008, n'accuse aucun retard. Sous la conduite du concessionnaire mandaté par le Département du Rhône, les travaux réalisés par Vinci, vont en effet bon train sur les 7 km de la ligne où Rhonexpress circulera en site propre. Cette liaison rapide de 22 km qui reliera Lyon depuis La Part-Dieu à l'aéroport et gare de Lyon Saint-Exupéry en moins de 30 minutes, est réalisée selon un double aménagement, qui constitue une première en France. L'aéroport Lyon-Saint Exupéry sera ainsi la première plateforme multimodale dotée d'une liaison ferroviaire dédiée. Propriétaire depuis 1977 de l'emprise du chemin de fer de l'Est lyonnais (CFEL), qui rejoint l'Isère et le coeur de Lyon, le Département du Rhône avait alors décidé de réserver cette voie ferrée désaffectée aux transports collectifs. Dès 2001, avec le SYTRAL (Syndicat des transports de Lyon) il a donc réfléchi à l'aménagement d'une structure commune à deux services différents: la ligne de tramway T3 et Rhonexpress.

 

* Le groupement RhônExpress est chargé de concevoir, de financer, de construire, d'entretenir et d'exploiter cette liaison rapide initiée par le Département du Rhône.

 

Il est composé de VINCI Concessions (mandataire- 25,2%), de Eurovia Travaux Ferroviaires (4,2%), de Campenon Bernard management (1%), d'Entreprise Jean Lefebvre Sud-Est (1%), de Roiret Transports (1%), filiales du groupe VINCI, de la Caisse des Dépôts et des consignations (36,6%), de Veolia Transport (28,2%) et de Cegelec Centre-Est (2,8%). Le contrat représente un investissement total de l'ordre de 110 millions d'€. VINCI Construction France, Entreprise Jean Lefebvre Sud-Est et ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires (filiales de VINCI) réalisent l'ensemble des travaux d'infrastructures ainsi que la pose des voies, VINCI Energies prend en charge, avec Cegelec, les installations électriques. Veolia Transport assure l'exploitation du service ferroviaire de l'ensemble de la liaison et la maintenance pendant la durée de la concession. La société concessionnaire sera exclusivement rémunérée par les recettes commerciales.