| M. Guimard pour le journal Alp'Horizon Savoie.
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| | | Mazda de retour, parmi nous afin de compléter le renouvellement de sa gamme généraliste après les modèles " 6 " et " 2 ", la " 3 " s'inscrit dans le segment C. Ultra concurrentiel, il représente 22 % du marché où s'ébattent déjà, entre autres, la Golf V, les Mégane, Focus ou encore 307. A l'occasion de la découverte de cette nouvelle motorisation, indispensable pour faire son nid dans la catégorie reine, (75 % des ventes diesel dans le segment C) Mazda dévoilé la version berline 4 portes Sedan de la " 3 " ainsi que deux nouvelles motorisations, 1.4 l essence 84 ch et 1.6 l 109 ch très attendue par les concessionnaires.
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| | Dorénavant, deux carrosseries et quatre motorisations. Réellement différentes de la proue à la poupe, elles privilégient davantage le sport pour la version 5 portes tandis que la quatre portes (Sedan) laisse paraître plus de finesse et d'élégance. De la calandre pentagonale aux nervures discrètes qui remontent sur le capot, à la partie arrière courte et haute, l'ensemble réuni par un arc de pavillon tendu comme un roseau, la Sedan montre une aptitude à l'esthétisme qui ne laisse personne indifférent. On remarque l'ajustement au millimètre des divers éléments de carrosserie ne laissant que de faibles interstices visibles à l'oeil nu. Un fois à bord, l'habitacle joue la même partition. Le ton vient de monter d'un cran concernant le niveau d'exécution. Les matériaux et l'assemblage sont de belle facture, le design de la planche de bord et de la large console centrale remet de la valeur ajoutée au confort d'une sellerie judicieusement galbée.
Sous le capot, les guides du jour sont le 84 et 110 ch. Le premier propose l'accès à cette voiture moyennant un prix d'appel hors du commun. Le second quant à lui offre 109 ch pour grimper aux arbres. Tout un programme, grâce au couple et à la puissance disponibles dès les bas régimes. Honnête, elle offre un 185 km/h en pointe et tombe le 0 à 100 km/h en 11.3 secondes. Pas asthmatique, ni vraiment anorexique par conséquent, la Mazda 3 est toutefois remarquablement sobre, 5 litres en moyenne en cycle mixte. A son bord, nous avons été gratifiés d'heureuses sensations sur le bitume. Saine, dotée d'un freinage époustouflant ( seulement 37 m pour stopper la voiture à 100 km/h) la " 3 " devrait séduire une clientèle plus jeune à la recherche de produit innovant et dynamique. Ainsi pour se rendre plus accessible, Mazda met l'accent sur les prix en proposant une auto bien équipée, abs couplé à l'assistance et au répartiteur (BAS et EBD) quatre airbags, la clim, l'anti-démarrage?.à partir de 15 100 ?. Trois niveaux de finitions sont pré définis, Harmonie, Elégance et Performance.
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