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.Classe 40 : Sharp et Morvan s'échappentMise en ligne : Sergio Palumbo, 123 Savoie
Gildas Morvan - Photo Class 40'-Oyster Funds
Jean-Baptiste Dejeanty - Photo IMOCA-MaisonNeuve-Région Basse Normandie)
Route du Rhum - La Banque Postale (Photo Multi Classe 2-Laiterie de Saint-Malo)
Route du Rhum - La Banque Postale (Photo IMOCA-Adriana Karembeu Paris)Très belle course toujours chez les monocoques Classe 40, dont le leader est à moins de 600 milles du but. Surtout, les deux meneurs, Phil Sharp et Gildas Morvan, continuent de creuser l'écart sur le reste de la flotte. Leur décalage dans l'ouest leur permet non seulement de toucher plus de vent mais aussi de bénéficier des bascules avant le reste de la flotte. Résultat : 200 milles les séparent désormais de leurs poursuivants. Le duel final est lancé.
Décalés dans l'ouest depuis les Açores, Phil Sharp (philsharpracing.com) et Gildas Morvan (Oyster Funds) ont incontestablement pris l'avantage sur le reste de la flotte depuis cinq jours. Les deux Pogo 40 bénéficient non seulement de plus de pression mais touchent également les bascules en premier. " Grâce à ça, on a réussi à accélérer tous les deux et à s'échapper. On a un peu plus de 200 milles sur les suivants. C'est un écart qui commence à devenir important et c'est bien pour la suite " a expliqué Gildas Morvan lors de la vacation ce matin. Sharp et Morvan ont effectivement pris un avantage qui pourrait bien s'avérer décisif. Entre les deux, la bagarre finale est lancée. Le Britannique comptait 130 d'avance il y a 48 heures. Au pointage de ce dimanche à 16h, 98 milles séparent les deux bateaux.
" Le requin " (surnom qu'a donné Morvan à Phil " Shark ", ndlr) possède un léger avantage. Il se situe toujours plus décalé dans l'ouest par rapport à moi et touche un peu plus de vent. La situation risque néanmoins de se stabiliser dans la journée sachant que moi je suis sous gennaker et que lui est sous spi (Sharp a perdu son gennaker dans la tempête dans la nuit de lundi à mardi, ndlr). Il va donc obligatoirement se recaler dans mon axe, ce qui n'est pas forcément mal puisque après on aura exactement les mêmes conditions de vent. Normalement, on devrait progresser au reaching sous gennaker jusqu'à l'arrivée. C'est bon pour moi a priori " a annoncé le Finistérien. Sa situation pourrait être d'autant plus intéressante que le vent devrait théoriquement mollir à l'arrivée sur la Guadeloupe. Dans ce cas, un effet accordéon pourrait lui permettre de recoller l'Anglais. " Je commence à appréhender l'arrivée sur les Antilles qui risque de se faire dans les petits airs. Qui dit petits airs dit coup de mistoufle possible, on l'a d'ailleurs bien vu avec l'arrivée des Imoca " a souligné le skipper de philsharpracing.com ce matin. A noter que d'après le routage, Phil Sharp et Gildas Morvan pourraient arriver à Pointe-à-Pitre mercredi prochain dans la matinée.
Monocoques Imoca : encore quatre en mer
Brian Thompson (Artemis), a pris la 6ème place des monocoques 60 à 6h34 dimanche matin. Anne Liardet (Roxy) et Marc Guillemot (Safran) se disputent la 7ème place. Ils sont attendus dans la nuit de lundi à mardi en Guadeloupe. Derrière, Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve Basse-Normandie) et Philippe Fiston (Adriana Karembeu Paris) devraient rester encore quatre à sept jours en mer.
Prochaines arrivées à Pointe-à-Pitre
Aucune arrivée prévue dans les 24 prochaines heures en Guadeloupe. Les prochains concurrents attendus dans la nuit de lundi à mardi sont Victorien Erussard (Laiteries de St Malo) en multi classe 2, Anne Liardet (Roxy) et Marc Guillemot (Safran) en 60 pieds Imoca.Echos du largeVacations Classe 40'
Phil Sharp (philsharpracing.com) : " Je suis beaucoup moins fatigué ce matin qu'hier car j'ai énormément dormi. Beaucoup trop même ! J'ai un problème avec mon alarme qui ne marche vraisemblablement plus. Je l'avais programmée pour 3 heures du matin. Elle n'a pas sonné et il était 8h30 quand j'ai ouvert les yeux ! Reste que même quand je dors, mon bateau marche bien. La preuve, c'est que j'ai repris quelques milles à Gildas Morvan cette nuit. C'est tant mieux parce que je commence à appréhender l'arrivée sur la Guadeloupe qui risque de se faire dans les petits airs. En prévision de ça, j'essaye d'engranger un maximum de milles d'avance. A présent, je me recale un peu sur la route d'Oyster Funds afin de bénéficier du même système météo que lui et le contrôler ".
Philippe Legros (Côtes d'Armor - Pierres et Mer) : " J'ai quitté mes camarades de jeu hier soir, on se sépare momentanément. C'était un peu énervant. Globalement, Gery (Trentesaux) m'a quand même pris du terrain régulièrement, mais c'était sympa. Ca fait un bout de temps qu'on regarde la dépression qui nous concerne actuellement avec mon routeur. On a hésité longtemps entre contourner par le nord - un peu risqué - ou partir le long de la route comme Gery. Finalement, il s'avère que depuis hier soir la dépression descend sur notre route, avec une zone sans vent au centre, qu'on va essayer de contourner par le nord. Là, je suis au portant dans 25 nœuds de vent voire un peu plus. Ca c'est le côté sympa de l'option. Ca risque d'être long, c'est compliqué, ça évolue à chaque nouvelle météo. Il faut attaquer un peu, il y a des choses à faire avant l'arrivée. On met du charbon et on fait la route ! "
Hervé Papin (Lexibook) : " On a retouché un peu de vent dans la nuit, mais on a eu une journée sans vent vraiment pénible hier. Je suis content que ça soit reparti sous grand spi en plus même si j'ai l'impression d'avoir été le seul à en souffrir autant. On attend a prochaine molle dans deux jours à peu près, ça va être la dernière avant l'arrivée et elle va être déterminante pour le classement final. Il y a quand même un classement où j'étais le seul à perdre du terrain sur tout le monde, donc j'espère que ça va s'inverser. Il y a encore pas mal d'impondérables, on espère que la roue va tourner car il y a encore du chemin à parcourir. On se tient prêt, positif et en alerte tant que ce n'est pas fini. J'ai perdu une place au classement mais j'ai le moral, tout va bien à bord, l'objectif est de prendre les bonnes décisions et de remonter sur la fin ".
Dominic Vittet (Atao Audio System) : " Je suis au près avec 20 noeuds, ça tape, il y a une mer assez formée avec du sud-est d'un côté, du sud-ouest de l'autre et du nord-ouest derrière ! Hier, il y a eu un trou terrible, je suis resté 9 heures quasi arrêté avec une petite zone calme à passer qui était au sud et qu'il fallait juste enrouler pour récupérer des vents. J'ai coupé le fromage trop court et du coup je suis tombé dans le calme, ça s'est joué à pas grand chose. Là où je suis j'ai une petite option pour peut-être préserver la 3e place. Il y a un truc qui a pété : j'ai plus de bouilloire, elle a explosé, mais j'ai sauvé mon grille-pain ! J'ai un souci : il y a deux jours j'ai laissé une drisse de gennaker en l'air, le mousqueton s'est ouvert. J'ai encore ma drisse de tête mais c'est quand même un handicap pour finir. Il faut que je monte dans le mât et j'ai horreur de ça. Il y a deux trucs que je n'aime pas dans la vie : les chiens et monter dans les mâts. J'y ai été deux fois hier, jusqu'à mi-hauteur et je suis redescendu. Je suis un garçon persévérant mais pas très courageux pour monter dans les mâts ".
Vacations Imoca
Anne Liardet (Roxy) : " C'est les boules ! Je suis coincée dans l'est. La météo est chiante, je suis en bordure de front. Du coup, j'ai passé la nuit à gérer le pilote pour qu'il suive les variations du vent. J'ai 4 à 8 nœuds d'ouest à sud-ouest. J'ai commis une erreur il y a quelques jours. J'aurai dû partir dans l'ouest avec Marc. Maintenant, je n'arrive plus à faire de l'ouest ".
Marc Guillemot (Safran) : " J'ai deux bonnes nouvelles ce matin. La première, c'est que je suis enfin sorti de la grosse pétole. J'avoue que j'étais un peu inquiet jusque là. Mais le vent de nord-ouest est enfin rentré. Pas très fort, mais cela permet de faire route directe à bonne allure. La deuxième, c'est que mon décalage ouest par rapport à Roxy me permet d'avoir un peu plus d'air qu'Anne, et donc de réduire mon retard. Maintenant que les autres sont arrivés, autant s'amuser un peu en régatant jusqu'au bout. C'est plus sympa ".
Philippe Legros - Photo Class 40'-Cotes d'Armor - Pierre et Mer
Lexibook - Photo Class 40'-Lexibook
D. Vittet (Ataq Audio System, photo Eric Rousseau)
Anne Liardet - Photo (IMOCA-Roxy)
Marc Guillemot - Photo IMOCA-Safran - Jacques Vapillon.
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