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    + Infos Trafic
    Tunnel du Mont-Blanc
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    • Sergio Palumbo | dernière mise à jour : 17/09/2012
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    Le Tunnel du Mont-Blanc a 50 ans

    Entrée tunnel du Mont-Blanc côté Français

    Entrée du Tunnel du Mont-Blanc côté France © GEIE

    Tunnel du Mont-Blanc le 14 août 1962

    14 août 1962

    Cérémonie officielle 15 sept 62 du Tunnel du Mont-Blanc

    Cérémonie officielle 15 septembre 1962

    Georges Pompidou et Amintore Fanfani

    Début des travaux d'équipement du Tunnel du Mont-Blanc
    Début des travaux d'équipement
     
    Le chantier du Tunnel du Mont-Blanc Côté français
    Le chantier côté français
     
    Evacuation des éboulis du Tunnel du Mont-Blanc
    Evacuation des éboulis
     
    Les galeries principale et souterraines du Tunnel du Mont-Blanc
    Les galeries principale et souterraines
     
     
    Le 15 septembre 1962, Amintore Fanfani, Chef du Gouvernement italien, et Georges Pompidou, Premier ministre de la République française, inauguraient le percement de la galerie sous le Mont-Blanc. Un demi-siècle plus tard, le tunnel commémore cet évènement, en rendant hommage aux créateurs de cet ouvrage exceptionnel, formant un trait d'union entre les peuples et les territoires. Les dirigeants et collaborateurs du Tunnel du Mont-Blanc ont aujourd’hui à cœur de poursuivre l’œuvre engagée avec un même niveau d’exigence et d'innovation au service d’une priorité permanente, la sécurité.
     
    Ce cinquantième anniversaire est l'occasion de rendre hommage aux hommes d'exception qui ont permis le percement et la construction de cet ouvrage : "Le Tunnel du Mont-Blanc a été rêvé pendant des siècles, imaginé par des visionnaires, soutenu par des gouvernements audacieux, créé par des hommes courageux", a rappelé Giuseppe Piaggio, Vice-président de la Société Italienne du Tunnel du Mont-Blanc. Après de nombreuses hésitations de l'histoire, il aura fallu sept années d'études et de travaux titanesques pour que, le 14 août 1962, les ouvriers des équipes italiennes et françaises soient enfin réunis au centre de la nouvelle galerie souterraine. Cinquante ans plus tard, les dirigeants et collaborateurs du Tunnel ont l'ambition de poursuivre l’œuvre engagée par ces pionniers avec une même exigence de mobilisation et d'innovation au service d’une priorité de tous les instants la sécurité.
     
    Depuis son inauguration, le Tunnel du Mont-Blanc forme une voie d'échanges, d'ouverture et de croissance entre l'Italie et la France au service du développement local et interrégional. Au cœur de la liaison Rome - Genève - Paris, il constitue ainsi un axe vital de développement économique et social, s'ouvrant vers de nombreuses capitales et agglomérations européennes. Il joue également un rôle déterminant pour l'activité touristique et culturelle des vallées d'Aoste et Chamonix. Deux chiffres clés viennent illustrer cette double vocation : la part prépondérante des véhicules légers, premiers clients du tunnel avec 62 % du trafic ; et le poids des échanges franco-italiens représentant plus des deux tiers des immatriculations, qu’il s’agissedes camions ou des véhicules de tourisme.
    Il forme un carrefour de compétences et d'innovation exceptionnel : "Ce bouillonnement multiculturel de connaissances, d'expériences et de savoir-faire, la diversité des acteurs liés à nos activités et notre caractère binational font du Tunnel du Mont Blanc un espace d'échanges unique", souligne Hugues Hourdin, Président d'Autoroutes et Tunnel du Mont-Blanc.
     
    Tunnel du Mont-Blanc 1
    Péage du Tunnel du Mont-Blanc coté France © GEIE
     
    Entrée du Tunnel du Mont-Blanc coté Italie
    Entrée du Tunnel du Mont-Blanc côté Italie © GEIE
     
    Péage sur la plateforme italienne
    Péage sur la plateforme italienne © GEIE
     
    Portail thermographique à l’entrée française du Tunnel du Mont-Blanc
    Portail thermographique à l’entrée française du Tunnel du Mont-Blanc © GEIE
     
     
    Une exigence constante : innover au service de la sécurité
    Chaque année, d’importants investissements sont réalisés pour mettre les toutes dernières technologies au service de la sécurité. Les équipes du Tunnel sont également engagées dans des travaux de recherche et développement afin de faire progresser l’état de l’art. Ces travaux permettent de concevoir de futurs dispositifs, pour le Tunnel du Mont-Blanc notamment. "De la veille technologique au déploiement de dispositifs de pointe, de l'amélioration au renouvellement d'équipements, nos équipes, nos dirigeants et nos actionnaires sont attachés à maintenir le Tunnel du Mont-Blanc parmi les références mondiales en matière de sécurité", déclare Gilles Rakoczy, directeur-gérant du Groupement Européen d’Intérêt Economique du Tunnel du Mont-Blanc.
     
    Le déploiement de nouveaux prototypes
    Dans les prochains mois, le tunnel accueillera de tout nouveaux équipements et notamment :
    - Le premier prototype de la nouvelle génération de véhicules de lutte anti-incendie, dotés d'une puissance optimisée : triplement de la capacité d’extinction, géolocalisation par radar laser…
    - Une nouvelle Gestion Technique Centralisée bénéficiant des toutes dernières innovations technologiques. Cet outil analyse les 35.000 données collectées par les caméras et les capteurs du tunnel. Il propose de manière automatisée aux opérateurs du poste de contrôle l’activation des équipements et des procédures adaptés selon la nature de chaque événement.
     
    Des travaux de recherche et développement dans la lutte contre les incendies
    Le GEIE-Tunnel du Mont Blanc conduit régulièrement des études permettant d'évaluer ou de concevoir des dispositifs de sécurité innovants, qui pourront être déployés ultérieurement en cas de résultats satisfaisants. Deux études majeures sont en cours :
    - Des systèmes de lutte contre l'incendie par aspersion d'eau sont actuellement expérimentés au Tunnel "San Pedro de Anes" en Espagne : ils doivent permettent d’étudier l’efficacité et la pertinence de différents dispositifs d'aspersion à travers 14 tests d’incendie.
    - Une étude du comportement des flux d'air est menée avec l’université de Modène grâce à un véhicule électrique équipé d’anémomètres. Le traitement des données collectées par des supercalculateurs permettra d'optimiser encore le pilotage de la ventilation.
     
    Un engagement concret pour préserver l’environnement

    Ces projets s'inscrivent dans la continuité de la politique d'innovation menée par le Tunnel du Mont-Blanc dont les dirigeants ont également rappelé l’engagement pour contribuer à la préservation de l’environnement : tarification écologique unique en France, interdiction des poids lourds les plus anciens, mise en place d’un dispositif de filtre à particules inédit dans un ouvrage routier souterrain, développement du covoiturage pour les équipes du Tunnel, financement à hauteur de 1,5 million d’€ du tram-train en vallée de Chamonix… En 2012, un système de climatisation à eau des salles informatiques remplacera les dispositifs au gaz. Ce dispositif utilise les eaux du ruissellement naturel dans les galeries souterraines du tunnel. "Il y a 50 ans, des pionniers ouvraient la voie en réalisant un exploit à la fois technologique et humain", a conclu Gilles Rakoczy, directeur-gérant du GEIE du Tunnel du Mont Blanc. "Notre ambition est de poursuivre leur travail avec cette même exigence d'innovation", a-t-il ajouté.


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    La révision annuelle des tarifs de péage est fixée par l’Etat dans le cadre du contrat d’entreprise d’ATMB. Elle tient compte du taux d’inflation des prix à la consommation et des investissements programmés par ATMB. En 2014, la révision s’élèvera à 0,9 % pour les véhicules légers et à 1,9 % pour les poids lourds.......

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    Mise en route en 2008, l'A41 Nord relie Annecy à Genève en moins de 30 mn, ce qui est un vrai atout. Baptisée Liane, un nom évocateur de fluidité, l'acronyme de Liaison Annecy-Nord Express... Retrouvez les tarifs 2013...........

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    Tous les ans au 1er février, les tarifs de péage font l’objet d’une révision fixée contractuellement avec l’Etat. Cette année pour APRR & AREA, elle se traduira par une hausse moyenne de, respectivement, 0,80 % et 0,84 % pour l’ensemble des classes de véhicules.......

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    Depuis le 21 octobre 2013, les radars mobiles de nouvelle génération déployés au sein des unités de police et de gendarmerie ont la capacité de photographier, sans flash visible, les véhicules qui les doublent, mais également ceux qui arrivent en sens inverse. Mais comment ça marche ?.......

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    Depuis le 9 mai 2011, un système par radio facilitant le passage des bus Stac dans les carrefours et ronds-points, est mis en service. 18 carrefours, dont 9 ronds-points, sont en cours d’équipement, sur 3 grands axes de l’agglomération... Petit tour en coulisses.......

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    Lyon-Turin : le rapport et les conclusions sont consultables Lyon-Turin : le rapport et les conclusions sont consultables

    L'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique du projet d'accès français au tunnel franco-italien, s'est déroulée dans 71 communes des départements de la Savoie, de l'Isère et du Rhône. Le rapport et les conclusions de la commission d’enquête consultables au pôle urbanisme de la mairie Carré Curial........

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    Le Lyon-Turin, une décision historique pour Bernadette Laclais Le Lyon-Turin, une décision historique pour Bernadette Laclais

    En confirmant ce 3 décembre 2012 la poursuite du grand chantier du tunnel international sous les Alpes, le Président de la République et le président du conseil italien ont fait franchir une étape capitale à ce projet en gestation depuis plus de vingt ans, déclare Bernadette Laclais, Député - Maire de Chambéry, à l’occasion du Sommet franco-italien.........

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    Rénovation du mythique Tramway du Mont-Blanc Rénovation du mythique Tramway du Mont-Blanc

    Le Tramway du Mont-Blanc est l'une des plus anciennes "montées mécaniques" de la vallée et le train à crémaillère de montagne le plus haut de France. Afin d’assurer la pérennité de la voie qui accueille chaque année des milliers de visiteurs, le Conseil général de la Haute-Savoie, propriétaire, a lancé un vaste programme de rénovation en partenariat avec le délégataire, la Compagnie du Mont-Blanc........

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    Après cinq mois de travaux, le pôle de correspondances des bus situé avenue d’Annecy, dans le quartier des Hauts-de-Chambéry, est en service. Composé de quatre quais bus et d’une aire d’attente spacieuse pour les usagers, le pôle facilite la correspondance entre quatre lignes du réseau de bus Stac.........

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    Dans le cadre de la séance de Question Orale sans Débat qui se déroulait dans l’hémicycle de l’Assemblée nationale ce mardi 10 juin 2014, Bernadette Laclais, Députée de Savoie, a saisi Frédéric Cuviller, Secrétaire d’Etat chargé des transports, de la pêche et de la mer, de la problématique des transports dans nos vallées alpines......

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  • Eboulement dans les gorges de l'Arly

    Une masse instable surplombant la RD 1212 dans les gorges de l’Arly au niveau du site "des Cliets" était sous surveillance depuis plusieurs années. Dans la nuit du 22 au 23 janvier 2014, la totalité de la zone instable, représentant un volume d’environ 10 000 m3 s’est éboulée sur la route et jusque dans la rivière Arly.......

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    La Région Rhône-Alpes a souhaité développer l'usage des transports collectifs par la mise en oeuvre de tarifications attractives sur le réseau TER favorisant également l'utilisation des autres réseaux de transport rhônalpins......

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  • Somnolence au volant

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