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    Economie
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    • Sergio Palumbo | dernière mise à jour : 06/01/2009
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    Enseigne réseau 1971
    Enseigne réseau 1971

    Peugeot,
    histoire d'un lion
    Lion 1860
    Lion de 1860
    Mise en ligne : Sergio Palumbo, 123 Savoie

    Merci à la Direction de la communication de la société Peugeot de nous avoir permis de réaliser cette article.
    Lion 1912
    Lion de 1912
    C'est le 20 novembre 1858 qu'Emile Peugeot a déposé au greffier l'empreinte de sa marque représentant un lion avec ou sans flèche. Aujourd'hui, le lion est reconnu comme l'emblème universel des produits Peugeot qui sont distribués dans plus de 150 pays.

    Lion 1872Lion 1923Lion 1948
    Lion de 1872Lion de 1923Lion de 1948

    Photos des logos : Stéphane Muratet - © Automobiles Peugeot
    Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans accord préalable.
    L'origine du lion
    Jules et Emile Peugeot, les fondateurs de la société Peugeot Frères, avaient fait appel à Julien Blazer, orfèvre et graveur en Franche-Comté, pour réaliser un logo permettant de se distinguer de la concurrence. C'est ainsi que le lion a été choisi pour sa comparaison aisée avec les scies de Peugeot puisqu'elles étaient, et restent, célèbres pour :
    - la résistance des dents comme celle des dents du lion.
    - la souplesse de la lame à l'imitation de la souplesse de l'échine du lion.
    - la rapidité de la coupe à l'image de celle du lion bondissant.
    Le lion a vite été apposé sur les scies et les articles laminés de taillanderie.

    Lion 1913
    Lion de 1913

    Au fil du temps, le graphisme du lion a évolué. D'un profil majestueux et marchant sur une flèche, à ses débuts orienté vers la gauche, on le retrouvera, ensuite, sans flèche, et plus rarement orienté vers la droite. En 1882, le haut de la crinière du lion est modifié et le corps apparaît plus massif. Vite devenu la seule marque de fabrique de Peugeot, le lion se retrouvera, outre sur les outils et lames de scies, sur les moulins à café en 1881 (dont la production avait commencé en 1840), sur les cycles dès 1882 puis, à partir de 1898, sur les motocycles. Le lion entra ainsi dans l'histoire automobile.Plaque Machine à coudre 1933 à 1936
    Plaque Machine à coudre 1933 à 1936
    Peugeot 201
    Peugeot 201, photo de 1929 - © Automobiles Peugeot

    Peugeot 202
    Peugeot 202, photo de 1939 - © Automobiles Peugeot

    Bien que la première voiture de série (la type 3) d'Armand Peugeot date de 1891, ce n'est qu'en 1906 que les voitures de série seront ornées d'un lion sur une flèche. Ainsi, le lion accompagne-t-il l'une des trois premières marques automobiles du monde dès ses débuts. En 1910, les deux entités (Peugeot Frères et Armand Peugeot) fusionnent pour devenir La société des automobiles et cycles Peugeot. Les deux gammes cohabiteront jusqu'à la première guerre mondiale et la dernière voiture de cette période arborant un lion sera la Bébé lion (conçue par Ettore Bugatti) présentée au salon de l'automobile de Paris d'octobre 1912. Les productions suivantes se contenteront sur le haut de leur calandre du lettrage à l'ancienne contenu à l'intérieur d'un "haricot", doublé pour certaines, sur le radiateur, d'un lettrage seul ou inscrit dans un écu à partir de la 201. Dans les années vingt, le lion deviendra un signe de ralliement entre "Peugeotistes" qui l'utiliseront comme ornement sur leur bouchon de radiateur. Deux types de lion de radiateur seront diffusés via le réseau. Celui, rugissant, du sculpteur Marx et celui, prêt à bondir, de Baudichon. De leur côté, les cycles et motocycles adoptèrent d'abord le lion sur flèche sur fond de roue à rayons, puis un lion de combat tourné vers la droite dans les années vingt, et enfin, le même avec un lettrage bâton en 1960. Les outillages et appareils ménagers opteront pour le lion sur flèche dans un écu, ou sur une plaque ovale pour les moulins à café.

    Suite

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